A.決策變量:價格
B.寡頭間沒有任何正式或非正式的串謀活動
C.寡頭的生產(chǎn)能力受限制
D.產(chǎn)品同質(zhì),面臨相同的需求曲線
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A.寡頭生產(chǎn)能力沒約束
B.產(chǎn)品同質(zhì),面臨相同的需求曲線
C.決策變量:價格
D.寡頭的成本相同,且平均成本等于邊際成本等于常數(shù)
A.產(chǎn)品差異
B.動態(tài)競爭
C.產(chǎn)品空間位置差異
D.生產(chǎn)能力約束
A.降價帶來的一個可能后果是對手將價格制定得更低,從而引發(fā)價格戰(zhàn)
B.削價也能保證獲得整個市場的需求
C.存在報復(fù)的可能性
D.兩廠商可能會在高于邊際成本的某個同一價格點達(dá)成協(xié)議,形成合謀
A.仍然可以把價格降到邊際成本的水平
B.寡頭的長期經(jīng)濟(jì)利潤為零
C.低于對手的價格廉價出售產(chǎn)品并不能保證獲得整個市場的需求
D.隨著企業(yè)數(shù)目的增加,價格不會改變
A.產(chǎn)品差異
B.動態(tài)競爭
C.生產(chǎn)能力約束
D.產(chǎn)量決策
最新試題
市場容量的擴(kuò)大會導(dǎo)致市場集中度的提高。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達(dá)國家時,國家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)以中觀層次的產(chǎn)業(yè)為研究對象。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國市場集中度一般較高。
對于經(jīng)濟(jì)性壟斷,應(yīng)通過深化經(jīng)濟(jì)體制改革和政府行政管理體制改革來解決。
經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下,我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級須深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育。