A.海事賠償責(zé)任限制一般以每艘船舶作為計算限額的單位
B.承運(yùn)人單位責(zé)任限制一般以貨物的每件或每裝運(yùn)單位為計算限額的單位
C.海事賠償責(zé)任限制適用的主體及債權(quán)更廣
D.承運(yùn)人單位責(zé)任限制適用的主體及債權(quán)相對較窄
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A.如果其享受了單位責(zé)任限制，就不能再享受海事賠償責(zé)任限制
B.如果其享受了海事賠償責(zé)任限制，就不能再享受單位責(zé)任限制
C.可以兩者中較低的限額來限制自己的賠償責(zé)任
D.應(yīng)先適用海事賠償責(zé)任限制，再適用單位責(zé)任限制來限制自己的賠償責(zé)任
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.與船舶營運(yùn)直接相關(guān)的人員傷亡
B.與救助作業(yè)直接相關(guān)的財產(chǎn)滅失
C.油污責(zé)任公約規(guī)定的油污損害賠償請求
D.旅客因延遲到達(dá)造成的損失
A.救助報酬的請求
B.共同海損分?jǐn)偟恼埱?br />
C.船長或船員的工資請求
D.船舶靠泊時撞壞碼頭引起的索賠
A.由于救助人的過失造成被救助人的損失
B.救助人的受雇人關(guān)于工資的請求
C.核動力船舶造成的核能損害的賠償請求
D.裝卸公司關(guān)于裝卸費(fèi)用的請求
最新試題
一載貨船舶擱淺，為解除船貨的共同危險，船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同，在其幫助下脫淺成功，但脫淺后，由于船底破洞暴露，進(jìn)水速度太快，最終船舶在深海中沉沒，船貨全損，在此情況下，（）。
載貨船舶在海上航行時發(fā)生火災(zāi)，撲滅后發(fā)現(xiàn)下列損失，可列入共同海損的有（）。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關(guān)方因救助而支付的費(fèi)用，不論救助是否根據(jù)合同進(jìn)行，都應(yīng)作為共同海損，但以（）。
如果拋棄是為了解除船貨等共同危險而有意采取的一項(xiàng)共同海損措施，被拋棄的對象可以是（）。Ⅰ．船上所裝的貨物；Ⅱ．旅客托運(yùn)的行李；Ⅲ．旅客隨身行李；Ⅳ．船舶燃料和物料。
船舶發(fā)生共同海損事故后，在避難港進(jìn)行修理，（）可以列入共同海損。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，為了同一航程中的財產(chǎn)脫離危險所支付的救助費(fèi)用，可列為共同海損，（）。
載貨船舶舵葉損壞，請拖輪拖帶至臨近的港口，但進(jìn)港后發(fā)現(xiàn)該港不具備修理舵葉的能力，于是請拖輪拖將船舶拖至另一具有修理舵葉能力的港口進(jìn)行修理，在這種情況下，（）。
在風(fēng)平浪靜的條件下某船擱淺，船長認(rèn)為船舶已處于危險之中，急忙雇傭拖船救助，但事后發(fā)現(xiàn)，高潮來臨后該船即可自行起浮，則雇傭拖船的救助費(fèi)（）。
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用，以下表述有誤的是（）。
船舶因主機(jī)故障在海上失去動力，且無法在海上修復(fù)，因臺風(fēng)將至，為了解除船貨的共同危險，雇傭拖船將船舶拖至原定掛靠港，可以列入共同海損的是（）。