A.1億金法郎
B.1.5億金法郎
C.2.1億金法郎
D.2.5億金法郎
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A.500噸以上散裝油類貨物
B.2000噸以上散裝貨油
C.2000噸以上貨油
D.2000噸以上燃油
A.油污損害民事責(zé)任保險或其他財(cái)務(wù)保證證書
B.油污損害民事責(zé)任信用證書
C.油污損害民事?lián):?br />
D.A或B
A.1年;2年
B.1年;3年
C.3年;5年
D.3年;6年
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.故意
B.重大過失
C.疏忽
D.A或B
最新試題
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定,在遭遇危險時,為了共同安全的需要,將船上的()當(dāng)作燃料使用,應(yīng)屬于共同海損。Ⅰ.貨物;Ⅱ.船用材料;Ⅲ.船用物料;Ⅳ.舾裝設(shè)備。
一載貨船舶擱淺,為解除船貨的共同危險,船長與一拖船簽訂了雇傭救助合同,在其幫助下脫淺成功,但脫淺后,由于船底破洞暴露,進(jìn)水速度太快,最終船舶在深海中沉沒,船貨全損,在此情況下,()。
當(dāng)船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺,從共同海損措施的合理性角度考慮,應(yīng)先拋()。Ⅰ.重貨;Ⅱ.低價貨;Ⅲ.集裝箱貨;Ⅳ.艙內(nèi)貨。
載貨船舶在起浮脫淺時船底破裂,海水進(jìn)入貨艙,船舶駛?cè)氡茈y港后為了共同安全必須卸載部分貨物才能進(jìn)行檢驗(yàn)修理,因卸貨而造成的船舶或貨物損失()。
根據(jù)1994年安特衛(wèi)普規(guī)則,為了同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險所支付的救助費(fèi)用,可列為共同海損,()。
船上載有冷藏貨,開航后船上的冷藏設(shè)備發(fā)生故障,致使冷藏貨有腐敗的危險,船舶駛往修理港修理冷藏設(shè)備,由此產(chǎn)生的繞航費(fèi)用()。
載貨船船長為了避免水線下破洞的船舶在深海中沉沒,主動將其駛往淺灘自動擱淺,造成或產(chǎn)生的下列犧牲和費(fèi)用,可以列為共同海損的是()。
關(guān)于共同海損代替費(fèi)用,以下表述有誤的是()。
()將因有意擱淺產(chǎn)生的污染損失明確地排除在共同海損范圍之外。
若船舶擱淺,為了解除船貨面臨的共同危險,采取減載起浮措施,租用駁船將船上的貨物卸下,待船舶起浮脫淺后,再將貨物重新裝上船舶,在采取上述共同海損行為的過程中()可以列為共同海損。Ⅰ.減載費(fèi)用;Ⅱ.租用駁船費(fèi)用;Ⅲ.重新裝載費(fèi)用;Ⅳ.在減載和重新裝載過程中造成的貨物滅失或損害。