A.船舶保險分定期保險、航次保險、長期保險三種
B.定期船舶保險的起止日期以保單規(guī)定為準，最長不超過6個月
C.長期船舶保險的起止時間以保單規(guī)定為準，最長不超過1年
D.航次船舶保險的起止時間以保單規(guī)定為準，空載航次通常自起航港解纜或起錨時起
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A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅱ～Ⅳ
A.空載航次保期自起航港解纜或起錨時起
B.空載航次保期至目的港拋錨或系纜完畢時為止
C.載貨航次保期自起運港裝貨時起
D.載貨航次保期至船舶安全抵達目的港時為止
A.30天
B.15天
C.10天
D.7天
A.被保險人退保
B.因被保險船舶在航行區(qū)域方面違反保證而使得保險自動終止
C.船舶在保險人同意的區(qū)域連續(xù)停泊15天以上
D.船舶在港口裝卸貨物連續(xù)時間達15天以上
A.按凈保費的日比例
B.按凈保費的日比例的80%
C.按凈保費的日比例的50%
D.按凈保費的日比例的30%
最新試題
根據1994年安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定，在遭遇危險時，為了共同安全的需要，將船上的（）當作燃料使用，應屬于共同海損。Ⅰ．貨物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾裝設備。
以下犧牲可以列為共同海損犧牲的是（）。
如果避難港不是原定的中途?？扛?，避難港費用包括船舶在避難港停留期間發(fā)生的（）等。Ⅰ．燃料費用；Ⅱ．物料費用；Ⅲ．淡水費用；Ⅳ．船舶維護保養(yǎng)費用。
若船舶擱淺，為了解除船貨面臨的共同危險，采取減載起浮措施，租用駁船將船上的貨物卸下，待船舶起浮脫淺后，再將貨物重新裝上船舶，在采取上述共同海損行為的過程中（）可以列為共同海損。Ⅰ．減載費用；Ⅱ．租用駁船費用；Ⅲ．重新裝載費用；Ⅳ．在減載和重新裝載過程中造成的貨物滅失或損害。
船方為了船貨轉危為安，采取了各種措施，為此作出了犧牲、產生了費用，但沒有取得效果，最終船貨全損，在此情況下，（）。
由于共同海損行為導致的（）不得作為共同海損。
（）是指海上自然災害、意外事故或不可抗力直接造成的船貨等的損失和費用的支出。
根據1994年安特衛(wèi)普規(guī)則，航程中有關方因救助而支付的費用，不論救助是否根據合同進行，都應作為共同海損，但以（）。
當船舶擱淺時需要拋貨以幫助船舶起浮脫淺，從共同海損措施的合理性角度考慮，應先拋（）。Ⅰ．重貨；Ⅱ．低價貨；Ⅲ．集裝箱貨；Ⅳ．艙內貨。
共同海損的表現(xiàn)形式主要為（）。