A.3BUSN
B.3BUSN+1 BCTC
C.BUSN+1 BCTC
D.3BUSN+1 BPSN
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A.星型組網(wǎng)
B.環(huán)行組網(wǎng)
C.鏈型組網(wǎng)
D.星型和鏈型混合組網(wǎng)
A.普通TRX
B.混合TRX
C.預(yù)失真TRX
D.削峰TRX
A.SCUO
B.GCUO
C.ECUO
D.PO1B
A.在進(jìn)行7號(hào)信令鏈路故障定位時(shí)，用DSPN7LNK命令查詢MTP3信令鏈路狀態(tài)
B.在進(jìn)行無線資源管理時(shí)，使用DSPRES命令查詢扇區(qū)載頻資源，使用BLKRES命令閉塞扇區(qū)載頻
C.當(dāng)SCCP出現(xiàn)故障時(shí)，是由故障方的對(duì)端發(fā)起復(fù)位電路
D.當(dāng)用命令BLKRES用于閉塞基站的物理資源時(shí)，實(shí)際上閉塞的是基站的載頻板資源，該命令執(zhí)行成功后，基站的操作狀態(tài)禁止
A.DPUSb
B.DPUDb
C.DPUTb
D.ECUOa
最新試題
在CDMA1X數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中，在RC3配置下，使用CSM5000芯片，一個(gè)16倍速的SCH信道，反向需要（）個(gè)CE資源解調(diào)。
優(yōu)化流程分為（）、（）和（）三個(gè)部分。
鏈路忙時(shí)負(fù)荷（每鏈話務(wù)量）的公式為（）。
理論上來說，一個(gè)EVDO Rev.A載波最大能支持（）個(gè)激活用戶數(shù)。
現(xiàn)場測試主要通過對(duì)選定的道路和場所進(jìn)行（）和（）測試，通過測試結(jié)果來監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的變化。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài)，其中定義了三種終端狀態(tài)，分別為（）（）（）。
前向分組調(diào)度算法中，（）算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
同一RNC下，不同基站間，前向業(yè)務(wù)信道的切換模式為（）。
如果Pilot_Inc設(shè)置為3，假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置，對(duì)于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容，這樣可以提供的PN組為（）。
慢速功率控制參數(shù)可以在（）信道發(fā)送給移動(dòng)臺(tái)，也可以通過（）信道發(fā)送給移動(dòng)臺(tái)。