多項(xiàng)選擇題

海上應(yīng)急救助力量包括（）。

A.專業(yè)救助力量
B.軍隊(duì)、武警救助力量
C.政府部門所屬公務(wù)救助力量
D.其他可投入救助行動(dòng)的民用船舶與航空器、企事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體、個(gè)人

你可能感興趣的試題

多項(xiàng)選擇題
搜救行動(dòng)分為（）階段。
A.事故發(fā)現(xiàn)
B.最初行動(dòng)
C.制定計(jì)劃
D.采取行動(dòng)
E.結(jié)束階段
多項(xiàng)選擇題
國(guó)家海上搜救應(yīng)急組織指揮體系由（）等組成。
A.應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
B.運(yùn)行管理機(jī)構(gòu)
C.咨詢機(jī)構(gòu)
D.應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)
E.現(xiàn)場(chǎng)指揮（員）
F.應(yīng)急救助力量
單項(xiàng)選擇題
在能見(jiàn)度不良水域，兩船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，采取錯(cuò)誤的避讓措施是（）。
A.將航速減到維持舵效的最小速度
B.必要時(shí)把船停住
C.對(duì)左前方的船舶采取大幅度向右轉(zhuǎn)向
D.對(duì)正橫或正橫后的船舶采取朝著它的轉(zhuǎn)向
單項(xiàng)選擇題
一船正從他船正橫后大于（）度的某一方向趕上他船時(shí)，即該船對(duì)其所追越的船所處的位置，在夜間只能看見(jiàn)被追越船的尾燈而不能看見(jiàn)任一舷燈時(shí)，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。
A.22.5
B.45
C.112.5
D.90
單項(xiàng)選擇題
A、B兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，A船觀察到B船在其右舷，則A、B兩船分別為（）。
A.直航船、讓路船
B.直航船、直航船
C.讓路船、直航船
D.讓路船、讓路船
單項(xiàng)選擇題
《中華人民共和國(guó)海商法》第三十九條：船長(zhǎng)管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，不因（）而解除。
A.VTS指令
B.引航員引領(lǐng)船舶
C.公司指令
D.發(fā)生碰撞事故
單項(xiàng)選擇題
《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通管理?xiàng)l例》第二十三條規(guī)定，遇有下列情形之一時(shí)，海事管理機(jī)構(gòu)可以根據(jù)情況采取限時(shí)航行、單航、封航等臨時(shí)性限制、疏導(dǎo)交通的措施，并予公告：（）。
Ⅰ、惡劣天氣
Ⅱ、大范圍水上施工作業(yè)
Ⅲ、影響航行的水上交通事故
Ⅳ、水上大型群眾性活動(dòng)或者體育比賽
Ⅴ、助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施變異、失常
Ⅵ、對(duì)航行安全影響較大的其他情形
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
單項(xiàng)選擇題
《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第二十四條規(guī)定：船舶、設(shè)施發(fā)現(xiàn)下列情況，應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告主管機(jī)關(guān)：（）。Ⅰ、助航標(biāo)志或?qū)Ш皆O(shè)施變異、失常
Ⅱ、有妨礙航行安全的障礙物、漂流物
Ⅲ、其他船舶有違章駕駛行為
Ⅳ、其他有礙航行安全的異常情況
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
單項(xiàng)選擇題
《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，沿海國(guó)考慮到航行安全認(rèn)為必要時(shí)，可要求行使無(wú)害通過(guò)其領(lǐng)海權(quán)利的外國(guó)船舶使用其為管制船舶通過(guò)而指定或規(guī)定的（）。
A.船舶定線制
B.海道
C.分道通航制
D.海道和分道通航制
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)兩艘船的DCPA為零時(shí)，說(shuō)明兩艘船存在（）。
A.碰撞危險(xiǎn)
B.緊迫局面
C.緊迫危險(xiǎn)
D.無(wú)任何危險(xiǎn)

首頁(yè)

題庫(kù)

網(wǎng)課

在線模考

桌面端

海上應(yīng)急救助力量包括（）。

你可能感興趣的試題

搜救行動(dòng)分為（）階段。

國(guó)家海上搜救應(yīng)急組織指揮體系由（）等組成。

在能見(jiàn)度不良水域，兩船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，采取錯(cuò)誤的避讓措施是（）。

一船正從他船正橫后大于（）度的某一方向趕上他船時(shí)，即該船對(duì)其所追越的船所處的位置，在夜間只能看見(jiàn)被追越船的尾燈而不能看見(jiàn)任一舷燈時(shí)，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。

A、B兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，A船觀察到B船在其右舷，則A、B兩船分別為（）。

《中華人民共和國(guó)海商法》第三十九條：船長(zhǎng)管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，不因（）而解除。

《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，沿海國(guó)考慮到航行安全認(rèn)為必要時(shí)，可要求行使無(wú)害通過(guò)其領(lǐng)海權(quán)利的外國(guó)船舶使用其為管制船舶通過(guò)而指定或規(guī)定的（）。

當(dāng)兩艘船的DCPA為零時(shí)，說(shuō)明兩艘船存在（）。

海上應(yīng)急救助力量包括（）。

你可能感興趣的試題

搜救行動(dòng)分為（）階段。

國(guó)家海上搜救應(yīng)急組織指揮體系由（）等組成。

在能見(jiàn)度不良水域，兩船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，采取錯(cuò)誤的避讓措施是（）。

一船正從他船正橫后大于（）度的某一方向趕上他船時(shí)，即該船對(duì)其所追越的船所處的位置，在夜間只能看見(jiàn)被追越船的尾燈而不能看見(jiàn)任一舷燈時(shí)，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。

A、B兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，A船觀察到B船在其右舷，則A、B兩船分別為（）。

《中華人民共和國(guó)海商法》第三十九條：船長(zhǎng)管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，不因（）而解除。

《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，沿海國(guó)考慮到航行安全認(rèn)為必要時(shí)，可要求行使無(wú)害通過(guò)其領(lǐng)海權(quán)利的外國(guó)船舶使用其為管制船舶通過(guò)而指定或規(guī)定的（）。

當(dāng)兩艘船的DCPA為零時(shí)，說(shuō)明兩艘船存在（）。

國(guó)家海上搜救應(yīng)急組織指揮體系由（）等組成。

在能見(jiàn)度不良水域，兩船交叉相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，采取錯(cuò)誤的避讓措施是（）。

一船正從他船正橫后大于（）度的某一方向趕上他船時(shí)，即該船對(duì)其所追越的船所處的位置，在夜間只能看見(jiàn)被追越船的尾燈而不能看見(jiàn)任一舷燈時(shí)，應(yīng)認(rèn)為是在追越中。

A、B兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇，致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，A船觀察到B船在其右舷，則A、B兩船分別為（）。

《中華人民共和國(guó)海商法》第三十九條：船長(zhǎng)管理船舶和駕駛船舶的責(zé)任，不因（）而解除。

《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》規(guī)定，沿海國(guó)考慮到航行安全認(rèn)為必要時(shí)，可要求行使無(wú)害通過(guò)其領(lǐng)海權(quán)利的外國(guó)船舶使用其為管制船舶通過(guò)而指定或規(guī)定的（）。

當(dāng)兩艘船的DCPA為零時(shí)，說(shuō)明兩艘船存在（）。