A.蒸汽機(jī)車
B.內(nèi)燃機(jī)車
C.電力機(jī)車
D.核動(dòng)力機(jī)車
E.太陽能機(jī)車
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A.鐵路修建里程少
B.發(fā)展迅速
C.鐵路分布不平衡
D.建立了統(tǒng)一的運(yùn)輸管理體系
E.鐵路線路和技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差
A.北美
B.中國
C.歐洲
D.印度
E.亞洲
A.列車牽引動(dòng)力電氣化和內(nèi)燃化
B.鐵路客、貨運(yùn)輸高速化
C.大宗散貨運(yùn)輸重載化
D.信號(hào)技術(shù)電子化
E.管理系統(tǒng)信息化以及鐵路運(yùn)營工作自動(dòng)化
A加拿大
B.美國
C.英國
D.德國
E.意大利
A.占地少
B.耗能低
C.污染小
D.運(yùn)量大
E.全體候
最新試題
（）是鐵路負(fù)責(zé)運(yùn)送貨物的開始，表示鐵路開始對(duì)貨物承擔(dān)運(yùn)送義務(wù)，并負(fù)運(yùn)送上的一切責(zé)任。
定程租船有以下哪些特點(diǎn)（）
航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用主要有（）
在國際貿(mào)易中，貨物運(yùn)輸主要采用（）。
下列哪些損失屬于全部損失（）
陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別主要有（）。
在商品經(jīng)濟(jì)條件下，對(duì)災(zāi)害的補(bǔ)償方式有兩種，其中建立資金后備進(jìn)行補(bǔ)償是（）
航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任范圍為（）。
郵包戰(zhàn)爭險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括（）。
（）是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。