A.疲勞點(diǎn)蝕
B.磨損
C.膠合
D.塑性變形
E.斷齒
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A.斷絲總數(shù)超過(guò)總鋼絲數(shù)的10%
B.繩徑減小70%以上
C.外層鋼絲徑向磨損或腐蝕超過(guò)40%
D.被機(jī)械壓過(guò)
E.被火焰烤過(guò)明顯發(fā)色
A.制動(dòng)輪面凹凸不平度達(dá)1.5mm時(shí)應(yīng)更換
B.制動(dòng)襯墊與制動(dòng)輪的接觸面積不應(yīng)小于理論面積的70%
C.制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪的間隙不應(yīng)超過(guò)1mm
D.制動(dòng)器必須每班檢查
E.制動(dòng)彈簧出現(xiàn)塑性發(fā)形時(shí)應(yīng)更換
A.俯仰式
B.滑移式
C.彎折式
D.主梁升降式
E.門框立柱升降式
A.操作手柄未放回零位
B.緊急開關(guān)未復(fù)位
C.控制電路熔斷器燒斷
D.起升限位開關(guān)動(dòng)作
E.小車門開關(guān)未感應(yīng)到位
A.減速限位開關(guān)
B.終點(diǎn)限位開關(guān)
C.極限限位開關(guān)
D.機(jī)械限位開關(guān)
E.起重量限制器
最新試題
吊集裝箱時(shí)可人隨箱子一起升降。
橋吊的狀態(tài)監(jiān)測(cè)與管理系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)搜集、分析、管理、故障診斷功能,它僅在電氣房可以顯示。
改善液壓零件的抗氣蝕能力的根本措施是:在易產(chǎn)生氣蝕的泵體、閥體中采用耐腐蝕的材料或鍍層。
當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減少7%且未斷絲,則該鋼絲繩仍然可用。
岸邊橋司機(jī)在工作時(shí),只聽地面上專門人員指揮(并且只能有1人指揮),無(wú)論什么人發(fā)出停車信號(hào)時(shí)都可不停車。
變頻器與具體機(jī)械配用時(shí)需根據(jù)該機(jī)械的特性與需求,預(yù)先設(shè)置變頻器的某些數(shù)據(jù),稱為變頻器預(yù)置。
鋼絲繩直徑選擇不對(duì),也能使滑輪破裂。
在同等輸出功率的各種使動(dòng)方式中,液壓傳動(dòng)裝置具有體積小,重量輕,運(yùn)動(dòng)慣性小和傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。
減壓閥用于減低整個(gè)液壓系統(tǒng)中的壓力。
電壓正常但過(guò)電流繼電器跳閘一般是由于過(guò)載造成。