A.溶解/腐蝕
B.化學(xué)/電化學(xué)
C.腐蝕/化學(xué)
D.溶解/化學(xué)
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A.Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C.Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D.Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
A.柴油
B.透平油
C.熱水
D.氣缸油
A.熱焊法
B.半熱焊法
C.冷焊法
D.釬焊
A.鑄鐵件的黃銅釬焊屬于硬釬焊
B.磨損件堆焊常用“短段熱焊法”，預(yù)熱到600～700℃，屬于熱焊的范疇
C.鑄鐵焊補的預(yù)熱一般用氣焊預(yù)熱，因其熱影響區(qū)域大
D.為防止焊補后產(chǎn)生裂紋，故焊后須進行緩冷或低溫退火
A.熔點高于母材
B.熔點低于母材
C.熔化后的釬料與零件金屬機械結(jié)合
D.熔化后的釬料與零件金屬成晶間結(jié)合
最新試題
船舶發(fā)生的（）及以上機損事故處理結(jié)案后，應(yīng)專題報告交通部。
加強船舶首尾的結(jié)構(gòu)，是為了提高船舶的（）。
輪機長在組織機艙工作時也應(yīng)注意機艙人員的培訓(xùn)工作，應(yīng)通過培訓(xùn)工作使機艙人員達到各類人員（）所要求的水平。
申請最高等級的輪機長適任證書者，必須經(jīng)過不少于（）月的（）培訓(xùn)。
發(fā)生機損事故，船舶應(yīng)記入（）。
《輪機日志》大事記欄由（）負責(zé)填寫。
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，船員職能根據(jù)技術(shù)要求分為（）。
根據(jù)我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定，適任證書持有人應(yīng)當在適任證書適用范圍內(nèi)擔任職務(wù)或者擔任（）適任證書適用范圍的職務(wù)。
船舶機損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機務(wù)部門提交經(jīng)驗船長簽字的船舶機電設(shè)備損壞事故報告。
《輪機日志》記載時，下列說法錯誤的是（）。