當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。

運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒(méi)有關(guān)系。

研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）

寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制，是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。

一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。

運(yùn)輸市場(chǎng)中強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的壓力機(jī)制稱(chēng)為（）

運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括（）

運(yùn)輸市場(chǎng)不包含（）

通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）

下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）