A．城市運(yùn)輸系統(tǒng)
B．城際運(yùn)輸系統(tǒng)
C．短途運(yùn)輸系統(tǒng)
D．長(zhǎng)途運(yùn)輸系統(tǒng)
E．聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)
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A．空間效用
B．時(shí)間效用
C．物理效用
D．價(jià)值效用
某客運(yùn)公司已經(jīng)有三年經(jīng)營(yíng)短途旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的資歷，具備經(jīng)營(yíng)二類班車客運(yùn)的資質(zhì)并與某二類維修企業(yè)建立了長(zhǎng)期維修合同關(guān)系，公司營(yíng)運(yùn)車輛符合部頒《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》［JT／T325］規(guī)定的高、中級(jí)客車標(biāo)準(zhǔn)。該公司2005年底擁有完好營(yíng)運(yùn)客車50輛，基本完好車10輛；駕駛員全部具有3年客車駕齡和8萬公里安全行車經(jīng)歷。為了從事高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，公司決定投資購(gòu)置豪華高級(jí)客車l0輛以更新原有的10輛基本完好車?，F(xiàn)有兩種車型購(gòu)置方案（見下表），假定兩種車型的工作率、行程利用率等運(yùn)用效率指標(biāo)相同。（已知：P／A，l0％。10=6.145）
A．申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)一類班車客運(yùn)的資質(zhì)
B．繼續(xù)經(jīng)營(yíng)班車客運(yùn)達(dá)5年以上
C．達(dá)到一類汽車維修能力
D．駕駛員達(dá)到5年以上駕齡
E．駕駛員具備10萬公里以上安全行車經(jīng)歷
某客運(yùn)公司已經(jīng)有三年經(jīng)營(yíng)短途旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)的資歷，具備經(jīng)營(yíng)二類班車客運(yùn)的資質(zhì)并與某二類維修企業(yè)建立了長(zhǎng)期維修合同關(guān)系，公司營(yíng)運(yùn)車輛符合部頒《營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》［JT／T325］規(guī)定的高、中級(jí)客車標(biāo)準(zhǔn)。該公司2005年底擁有完好營(yíng)運(yùn)客車50輛，基本完好車10輛；駕駛員全部具有3年客車駕齡和8萬公里安全行車經(jīng)歷。為了從事高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，公司決定投資購(gòu)置豪華高級(jí)客車l0輛以更新原有的10輛基本完好車?，F(xiàn)有兩種車型購(gòu)置方案（見下表），假定兩種車型的工作率、行程利用率等運(yùn)用效率指標(biāo)相同。（已知：P／A，l0％。10=6.145）
A．費(fèi)用效率分析法
B．投資回收期法
C．年費(fèi)法
D．凈現(xiàn)值法
E．投資回收額法
最新試題
飯店處置外生型危機(jī)實(shí)施轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式的途徑主要有（）。
我國(guó)政府鼓勵(lì)一批旅行社朝集團(tuán)化方向發(fā)展，目的是（），培育旅游龍頭企業(yè)。
實(shí)施契約管理中優(yōu)化制度管理關(guān)鍵要注重（）方面。
旅行服務(wù)企業(yè)人力資源管理體系中，（）是激勵(lì)的關(guān)鍵。
科學(xué)合理的智慧旅游保障體系有利于促進(jìn)景區(qū)向（）的模式轉(zhuǎn)變。
每年春節(jié)假期時(shí)，海南省的旅游消費(fèi)量和消費(fèi)額都急劇上升，這表明旅游需求具有的（）特征。
從增收角度看，要提高旅游微觀經(jīng)濟(jì)效益的首要工作是（）。
（）直接影響到企業(yè)發(fā)展方向。
下列選項(xiàng)中，關(guān)于高質(zhì)量旅游的說法，錯(cuò)誤的是（）。
企業(yè)或個(gè)人通過在同一網(wǎng)絡(luò)視頻環(huán)境下，組織多人在線以視頻形式進(jìn)行聊天、表演、教學(xué)等互動(dòng)活動(dòng)，從而達(dá)到企業(yè)或者個(gè)人的目標(biāo)，這屬于（）。