A.存在局部放電
B.介質(zhì)受潮
C.元件短路
D.元件開(kāi)路
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A.絕緣電阻降低
B.吸收比不變
C.tgδ值增大
D.電容量不變
A.電容電流
B.電阻電流
C.流過(guò)絕緣體的電導(dǎo)電流
D.極化電流
A.測(cè)量電壓比
B.測(cè)量直流電阻
C.空載測(cè)量
D.絕緣電阻測(cè)量
A.全電流主要反映避雷器閥片的受潮狀況
B.阻性電流主要反映避雷器的閥片老化情況
C.全電流主要反映避雷器閥片的老化狀況
D.阻性電流主要反映避雷器的閥片受潮情況
A.能夠判斷屏蔽層是否出現(xiàn)腐蝕
B.比值增大,屏蔽層可能腐蝕
C.比值減少,可能是附件中的導(dǎo)體連接點(diǎn)的電阻增大
D.正常情況下,比值應(yīng)無(wú)明顯改變
最新試題
重力補(bǔ)償裝置主要有滑輪式、棘輪式、鼓輪式、液壓式及彈簧式等。()
電容器的運(yùn)行應(yīng)盡量避免最高環(huán)境溫度及瞬時(shí)過(guò)電壓同時(shí)出現(xiàn)。()
道床的結(jié)構(gòu)鋼筋網(wǎng)是不能被用作為咱三電流的屏蔽網(wǎng)。()
鐵路牽引變電所從電力系統(tǒng)得到電能后,經(jīng)變電所主變壓器升壓至適合于電力機(jī)車(chē)使用的電壓等級(jí)后,再經(jīng)饋電線(xiàn)將電能送到送到接觸線(xiàn)上。()
在阻尼不足的電路中,過(guò)渡過(guò)程往往是不振蕩的。()
車(chē)站短路器在整定的動(dòng)作電壓值上比框架保護(hù)的動(dòng)作電壓要低。()
接觸懸掛的作用是直接供給電動(dòng)列車(chē)電能,使其正常運(yùn)行。()
小容量變壓器過(guò)流保護(hù)往往將保護(hù)范圍延伸到變壓器的二次側(cè)。()
局部放電的高溫,會(huì)使絕緣介質(zhì)加速老化,同時(shí)老化的介質(zhì)又容易造成局部放電。()
走行軌道與地絕緣越好,雜散電流也就越小。()