A、行駛里程
B、國(guó)際單位秒
C、負(fù)荷指數(shù)
D、表示最大車速符號(hào)
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A、有內(nèi)胎輪胎
B、無(wú)內(nèi)胎輪胎
C、斜交輪胎
D、子午線輪胎
A、結(jié)構(gòu)和形狀
B、前后位置
C、形狀和氣壓
D、以上三種都不是
A、降低轉(zhuǎn)速作用
B、支承著汽車的全部質(zhì)量
C、產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力、側(cè)向力及緩和路面沖擊
D、以上三種均是
A、獨(dú)立成件
B、與輪輻制成一體或與制動(dòng)鼓(盤)制成一體
C、與輪胎制成一體
D、與驅(qū)動(dòng)橋制成一體
A、輪轂
B、輪輞
C、輪輻
D、車軸
最新試題
根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同,主減速器分為()
兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻,且前進(jìn)、倒車的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是()。
變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿足鎖止條件,鎖止條件包括的參數(shù)有()。
換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是()。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的轎車,前軸軸荷大,有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能。
增加汽車轉(zhuǎn)向輪數(shù)可使汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑變小。
變速器換擋機(jī)構(gòu)有直齒滑動(dòng)齒輪換擋、()和()換擋三種形式。
鼓式制動(dòng)器摩擦襯片寬度寬可以增加襯片壽命。
動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈時(shí),能用機(jī)械系統(tǒng)操縱車輪轉(zhuǎn)向。
半浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩,作用于驅(qū)動(dòng)輪上的其他反力和彎矩全部由橋殼來(lái)承受。