A.點火線圈
B.雙金屬片式怠速控制閥
C.電磁式噴油器
D.節(jié)氣門位置傳感器
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A.過高
B.過低
C.略偏高
D.略偏低
A.電流驅(qū)動式
B.高阻型
C.電壓驅(qū)動型
D.低阻型
A、改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度
B、改變噴油泵的供油壓力
C、改變噴油泵的循環(huán)供油量
D、改變各分泵的有效行程
A.提高氣缸的加工精度
B.降低氣缸的表面粗糙度
C.使氣缸表面拋光
最新試題
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結合面上的污物,或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導致氣缸體和氣缸蓋的變形。
配氣正時可變技術改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。
進氣系統(tǒng)的維護,能夠減小進氣阻力,保證進氣過程質(zhì)量。
壓電式共軌噴射系統(tǒng)的特點包括()①燃油壓力穩(wěn)定,不受轉(zhuǎn)速.噴油量等的影響②噴射壓力高,壓力范圍大,從20Mpa~200Mpa間彈性調(diào)節(jié)③噴射單獨控制,控制精度高.切換頻率高,能多次噴油④響應速度快,可控制噴油速率.噴油規(guī)律,使黑煙和NOx的排放減少,噪聲減小
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降,熱負荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
柴油機在起動機怠速工況時,振動及排氣黑煙較明顯。
裝配時,正時機構上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。
內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。
關于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機是否處于急加速或急減速工況。