A.同三國道
B.溝通我省沿海地區(qū)和浙中浙南腹地
C.橫亙長江三角洲南翼
D.國家規(guī)定中12條國道
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A.最近入口的收費(fèi)站
B.隨機(jī)選擇收費(fèi)站
C.相應(yīng)路程入口的收費(fèi)站
D.最遠(yuǎn)入口收費(fèi)站
A.公務(wù)卡超出使用范圍和時(shí)間
B.公務(wù)卡有效
C.公務(wù)卡無效
D.公務(wù)卡不可讀且系統(tǒng)查詢不出信息
A、可變情報(bào)板
B、可變限速標(biāo)志
C、收費(fèi)出入口告示牌
D、自備廣播
A.合并車(異常處理→選定第二輛車的任意一軸的序號→輸入13→確認(rèn)完成)
B.分離車(異常處理→選定第一輛車的最后一軸的序號→輸入23→確認(rèn)完成)
C.更改胎型(異常處理→選定需要更改軸的序號→輸入31→確認(rèn)完成)
D.拆分軸(異常處理→選定需拆分軸的序號→輸入23→軸的重量→確認(rèn)完成)
E.刪除軸(異常處理→選定刪除軸的序號→輸入12→確認(rèn)完成)
A、出口收卡數(shù)大于入口發(fā)卡數(shù)的單位,復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.1倍,下限為日均入口流量的1倍。
B、出口收卡數(shù)大于入口發(fā)卡數(shù)的單位,復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.倍,下限為日均入口流量的0.9倍。
C、出口收卡數(shù)小于入口發(fā)卡數(shù)的單位,復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.3倍,下限為日均入口流量的1.1倍。
D、出口收卡數(shù)小于入口發(fā)卡數(shù)的單位,復(fù)合通行卡保有量上限為日均入口流量的1.2倍,下限為日均入口流量的1.1倍。
最新試題
入口貨車顯見違法指()
在出口ETC車道,下列哪幾種情況ETC車道系統(tǒng)不會報(bào)警()
出口混合車道遇ETC綠通車未預(yù)約,且已經(jīng)交易成功,具體操作步驟為()
關(guān)于收費(fèi)出口混合車道少,導(dǎo)致車輛排隊(duì)擁堵下列說法正確的有()
當(dāng)ETC 車輛在混合車道出口因?yàn)椤盁o入口信息”“OBU 未插卡”“OBU 不在有效期內(nèi)”“OBU 故障”、“CPU 卡不在有效期內(nèi)”等原因交易失敗時(shí),收費(fèi)員操作流程()
2020年5月16日開始,ETC車輛扣分費(fèi)方式()
若ETC牽引車進(jìn)入入口混合車道,軸型校驗(yàn)不成功時(shí)處理流程如何?()
充值消費(fèi)查詢包括()
入口ETC專用車道產(chǎn)生“誤闖車”時(shí),正確的操作為()
出口混合車道,MTC車輛特情鍵,功能有哪些()