根據(jù)顧客需求，提供顧客滿(mǎn)意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。

運(yùn)輸作業(yè)質(zhì)量控制中的措施計(jì)劃表又稱(chēng)（）。

以下不屬于運(yùn)輸合同異常處理的方法是（）。

由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果，是指（）。

牛鞭效應(yīng)是供應(yīng)鏈成員在自身利益驅(qū)動(dòng)下，所做出的理性決策的結(jié)果。

以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。

車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。

在物流費(fèi)用的控制方法中，標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算控制是相對(duì)成本控制的主要方法。

在中間倉(cāng)庫(kù)這種退貨處理模式下，通常由制造商支付所有成本。

保管物的毀損、滅失是由于保管物自身的性質(zhì)或者包裝不符合約定造成的，下列描述正確的是（）。