A.反應(yīng)表現(xiàn)
B.溝通手段
C.合作態(tài)度
D.共同改進(jìn)
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A.是否積極配合相應(yīng)本公司提出的付款條件要求與辦法
B.開出付款發(fā)票是否準(zhǔn)確、及時(shí)
C.是否采取了合理的價(jià)格和成本
D.是否符合有關(guān)財(cái)稅要求
A.生產(chǎn)能力
B.供應(yīng)的反應(yīng)
C.庫存多少
D.對因減少訂單帶來的可能損失的承受力
A.供應(yīng)商生產(chǎn)能力的彈性
B.生產(chǎn)計(jì)劃安排與反應(yīng)快慢
C.庫存大小與狀態(tài)
D.訂單提交率
A.營業(yè)執(zhí)照
B.質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告
C.出貨質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告
D.產(chǎn)品成分性能測試報(bào)告
A.來料批次合格率
B.來料抽檢缺陷率
C.來料在線報(bào)廢率
D.供應(yīng)商來料免檢率
最新試題
當(dāng)代設(shè)備管理是指設(shè)備（）的管理。
追求物流設(shè)備投資效益，是要加強(qiáng)技術(shù)管理，保證設(shè)備在（）階段充分發(fā)揮效能。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
以下哪一項(xiàng)不是TPM“四個(gè)零”（）。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是（）。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
采購是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過（），實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購買能夠滿足自身需求的原材料和商品的活動過程。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流（）的重要內(nèi)容。
采購是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過交易手段，實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購買能夠滿足自身需求的（）的活動過程。
防止托盤貨物倒塌的措施不包括（）。