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A.建筑高站臺(tái),把小型叉車或托盤搬運(yùn)車開到汽車上
B.要汽車的底板上鋪設(shè)滾子輸送裝置、滾輪輸送裝置或滾球輸送裝置,也可
以把這些裝置做成能上下移動(dòng)的,在汽車行駛時(shí)沉入底板內(nèi)以保持托盤穩(wěn)定
C.在汽車底板上設(shè)置溝型導(dǎo)軌,用在這種導(dǎo)軌槽中移動(dòng)的托盤器來(lái)移動(dòng)托盤
D.使用輪式托盤、把托盤裝在小車上,再搬運(yùn)到汽車上
A.載重汽車的裝卸
B.鐵路貨車的裝卸
C.船舶的裝卸
D.飛機(jī)的裝卸
A.用帶捆扎、加繩網(wǎng)
B.加抗滑夾層、加框架、收縮包裝
C.將托盤邊緣墊高、黏結(jié)劑
D.用特殊金屬附件固定、黏結(jié)帶
A.利用貨物碼垛的方式
B.固定托盤貨物本身的方法
C.利用運(yùn)輸工具的方法
D.加固托盤的方法
A.托盤本身的研究
B.碼盤圖譜的決定
C.集裝單元化的方法和防止貨物倒塌的方法
D.對(duì)倉(cāng)庫(kù)和設(shè)備各種條件的研究
最新試題
裝載托盤一般都是用叉車搬運(yùn),用叉車往返運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的距離界限因各種條件不同而有所差異,通常的距離界限是()。
危險(xiǎn)品登記證屬于()。
需求說(shuō)明精確闡述了一個(gè)軟件系統(tǒng)必須的功能性能以及他所考慮的()條件。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由()運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由()運(yùn)輸承擔(dān),二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中,()方式費(fèi)率低,是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是物流()的重要內(nèi)容。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過(guò)交易手段,實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中,選擇購(gòu)買能夠滿足自身需求的()的活動(dòng)過(guò)程。
防止托盤貨物倒塌的措施不包括()。
采購(gòu)談判是指企業(yè)為(),與供應(yīng)商A采購(gòu)業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行反復(fù)磋商,達(dá)成協(xié)議,建立雙方都滿意的購(gòu)銷關(guān)系。
下列哪些關(guān)于物流信息系統(tǒng)類型描述是錯(cuò)誤的()。