A.狀態(tài)量、模擬量；
B.遙測(cè)量、物理量；
C.狀態(tài)量、數(shù)字量。
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A.串行同步
B.并行同步
C.串行異步
D.并行異步
事故遙信年動(dòng)作正確率Ajsj=年事故遙信正確動(dòng)作次數(shù)/年事故遙信動(dòng)作次數(shù)×100％，式中事故遙信動(dòng)作次數(shù)是指電力系統(tǒng)發(fā)生事故時(shí)，管轄范圍內(nèi)的（）的總和。
①事故時(shí)遙信正確動(dòng)作次數(shù)
②事故時(shí)遙信誤動(dòng)次數(shù)
③事故時(shí)遙信拒動(dòng)次數(shù)
④非事故時(shí)遙信誤動(dòng)次數(shù)
⑤非事故時(shí)遙信拒動(dòng)次數(shù)
A.①+②+③；
B.④+⑤；
C.①+②+③+④+⑤。
A.99.73%
B.99.74%
C.99.60%
D.82.44%
A.24；
B.36；
C.80；
D.100。
A.調(diào)制；
B.解調(diào)；
C.數(shù)據(jù)鎖相；
D.采樣判決器。
最新試題
（）是從事電力職業(yè)活動(dòng)的第一要求。
實(shí)度變化對(duì)風(fēng)力機(jī)特性的影響描述不正確的是（）
（）反映的是電力生產(chǎn)人員對(duì)安全生產(chǎn)的道德意識(shí)和負(fù)責(zé)行為，是保證安全生產(chǎn)的積極表現(xiàn)。
采用直流供電的電動(dòng)變槳矩系統(tǒng)中（）部件不是按槳葉獨(dú)立配置。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需考慮以下因素（）
在轉(zhuǎn)速恒定區(qū)內(nèi)，變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)能利用系數(shù)（）最大風(fēng)能利用系數(shù)。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的不均衡載荷主要是由下列哪些因素引起（）
對(duì)于風(fēng)力機(jī)機(jī)械載荷說(shuō)法正確的是（）
變槳控制可以改變（），從而影響塔架諧振響應(yīng)。
對(duì)控制系統(tǒng)中濾波器的作用描述正確的是（）