你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
120閥緊急制動(dòng)位時(shí)，緊急活塞兩側(cè)形成很大反差，緊急活塞下移頂開(kāi)（），繼而打開(kāi)緊急放風(fēng)閥使制動(dòng)管壓力迅速排出大氣。
A.主閥加速緩解閥止回閥
B.緊急閥
C.先導(dǎo)閥
D.局減閥
單項(xiàng)選擇題
120型控制閥常用制動(dòng)位第二階段時(shí)，因主活塞繼續(xù)上移，制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、（）至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用。
A.主閥加速緩解閥止回閥
B.緊急閥
C.先導(dǎo)閥
D.局減閥
單項(xiàng)選擇題
RE2B型車(chē)軸取消（），減小軸頸根部應(yīng)力集中和腐蝕，改善車(chē)軸、軸承受力狀態(tài)，提高車(chē)輛運(yùn)行安全可靠性和使用壽命。
A.防塵板座
B.卸荷槽
C.后部軸肩
D.軸頸
單項(xiàng)選擇題
新型車(chē)輛采用了兩級(jí)剛度彈簧，提高空車(chē)彈簧靜撓度，改善（）動(dòng)力學(xué)性能。
A.空車(chē)
B.重車(chē)
C.半重車(chē)
D.車(chē)輛
單項(xiàng)選擇題
轉(zhuǎn)K5型低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架采用搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)，可以增加了車(chē)輛的（）柔性，提高了車(chē)輛的橫向動(dòng)力學(xué)性能，降低了輪軌磨耗。
A.縱向
B.橫向
C.垂向
D.垂向和縱向
單項(xiàng)選擇題
車(chē)軸是車(chē)輛配件中含碳量比較高的配件，承受反復(fù)彎曲的交變載荷，因此，除（）部分外，其他部分不準(zhǔn)焊修。
A.軸領(lǐng)
B.軸頸
C.軸身
D.輪座
填空題
25T軟臥車(chē)的下鋪寬敞舒適，下鋪靠背可手動(dòng)調(diào)節(jié)傾斜角度，當(dāng)乘客乘坐時(shí)，可調(diào)整靠背（），增加舒適度。
答案：仰角
填空題
沖洗閥裝配利用FCU控制的空氣閥以（）
答案：氣動(dòng)操作
填空題
空氣閥用于控制真空發(fā)生泵的（）
答案：空氣流量
填空題
25T型客車(chē)洗面器上設(shè)（），通過(guò)旋轉(zhuǎn)側(cè)面旋鈕可調(diào)節(jié)水的冷熱。
答案：阻尼式冷熱水

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25T型客車(chē)落成時(shí)，先在（）下測(cè)量構(gòu)架上的測(cè)量基準(zhǔn)與空簧上蓋上平面之高反差應(yīng)為290±5mm。

你可能感興趣的試題

120閥緊急制動(dòng)位時(shí)，緊急活塞兩側(cè)形成很大反差，緊急活塞下移頂開(kāi)（），繼而打開(kāi)緊急放風(fēng)閥使制動(dòng)管壓力迅速排出大氣。

120型控制閥常用制動(dòng)位第二階段時(shí)，因主活塞繼續(xù)上移，制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、（）至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用。

RE2B型車(chē)軸取消（），減小軸頸根部應(yīng)力集中和腐蝕，改善車(chē)軸、軸承受力狀態(tài)，提高車(chē)輛運(yùn)行安全可靠性和使用壽命。

新型車(chē)輛采用了兩級(jí)剛度彈簧，提高空車(chē)彈簧靜撓度，改善（）動(dòng)力學(xué)性能。

轉(zhuǎn)K5型低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架采用搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)，可以增加了車(chē)輛的（）柔性，提高了車(chē)輛的橫向動(dòng)力學(xué)性能，降低了輪軌磨耗。

車(chē)軸是車(chē)輛配件中含碳量比較高的配件，承受反復(fù)彎曲的交變載荷，因此，除（）部分外，其他部分不準(zhǔn)焊修。

25T軟臥車(chē)的下鋪寬敞舒適，下鋪靠背可手動(dòng)調(diào)節(jié)傾斜角度，當(dāng)乘客乘坐時(shí)，可調(diào)整靠背（），增加舒適度。

沖洗閥裝配利用FCU控制的空氣閥以（）

空氣閥用于控制真空發(fā)生泵的（）

25T型客車(chē)洗面器上設(shè)（），通過(guò)旋轉(zhuǎn)側(cè)面旋鈕可調(diào)節(jié)水的冷熱。

25T型客車(chē)落成時(shí)，先在（）下測(cè)量構(gòu)架上的測(cè)量基準(zhǔn)與空簧上蓋上平面之高反差應(yīng)為290±5mm。

你可能感興趣的試題

120閥緊急制動(dòng)位時(shí)，緊急活塞兩側(cè)形成很大反差，緊急活塞下移頂開(kāi)（），繼而打開(kāi)緊急放風(fēng)閥使制動(dòng)管壓力迅速排出大氣。

120型控制閥常用制動(dòng)位第二階段時(shí)，因主活塞繼續(xù)上移，制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、（）至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用。

RE2B型車(chē)軸取消（），減小軸頸根部應(yīng)力集中和腐蝕，改善車(chē)軸、軸承受力狀態(tài)，提高車(chē)輛運(yùn)行安全可靠性和使用壽命。

新型車(chē)輛采用了兩級(jí)剛度彈簧，提高空車(chē)彈簧靜撓度，改善（）動(dòng)力學(xué)性能。

轉(zhuǎn)K5型低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架采用搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)，可以增加了車(chē)輛的（）柔性，提高了車(chē)輛的橫向動(dòng)力學(xué)性能，降低了輪軌磨耗。

車(chē)軸是車(chē)輛配件中含碳量比較高的配件，承受反復(fù)彎曲的交變載荷，因此，除（）部分外，其他部分不準(zhǔn)焊修。

25T軟臥車(chē)的下鋪寬敞舒適，下鋪靠背可手動(dòng)調(diào)節(jié)傾斜角度，當(dāng)乘客乘坐時(shí)，可調(diào)整靠背（），增加舒適度。

沖洗閥裝配利用FCU控制的空氣閥以（）

空氣閥用于控制真空發(fā)生泵的（）

25T型客車(chē)洗面器上設(shè)（），通過(guò)旋轉(zhuǎn)側(cè)面旋鈕可調(diào)節(jié)水的冷熱。

25T型客車(chē)落成時(shí)，先在（）下測(cè)量構(gòu)架上的測(cè)量基準(zhǔn)與空簧上蓋上平面之高反差應(yīng)為290±5mm。

120閥緊急制動(dòng)位時(shí)，緊急活塞兩側(cè)形成很大反差，緊急活塞下移頂開(kāi)（），繼而打開(kāi)緊急放風(fēng)閥使制動(dòng)管壓力迅速排出大氣。

120型控制閥常用制動(dòng)位第二階段時(shí)，因主活塞繼續(xù)上移，制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、（）至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用。

RE2B型車(chē)軸取消（），減小軸頸根部應(yīng)力集中和腐蝕，改善車(chē)軸、軸承受力狀態(tài)，提高車(chē)輛運(yùn)行安全可靠性和使用壽命。

新型車(chē)輛采用了兩級(jí)剛度彈簧，提高空車(chē)彈簧靜撓度，改善（）動(dòng)力學(xué)性能。

轉(zhuǎn)K5型低動(dòng)力作用轉(zhuǎn)向架采用搖動(dòng)臺(tái)擺式機(jī)構(gòu)，可以增加了車(chē)輛的（）柔性，提高了車(chē)輛的橫向動(dòng)力學(xué)性能，降低了輪軌磨耗。

車(chē)軸是車(chē)輛配件中含碳量比較高的配件，承受反復(fù)彎曲的交變載荷，因此，除（）部分外，其他部分不準(zhǔn)焊修。

25T軟臥車(chē)的下鋪寬敞舒適，下鋪靠背可手動(dòng)調(diào)節(jié)傾斜角度，當(dāng)乘客乘坐時(shí)，可調(diào)整靠背（），增加舒適度。

25T型客車(chē)洗面器上設(shè)（），通過(guò)旋轉(zhuǎn)側(cè)面旋鈕可調(diào)節(jié)水的冷熱。