你可能感興趣的試題

填空題
為了提高冰冷車的防腐能力，在達到技術(shù)要求的前提下，盡可能將搭接焊縫改為（）。
答案：對接焊縫
填空題
心盤平面裂紋未延及球面時焊修，焊前須（），焊修后須熱處理并磨平。但外圓周裂紋長度大于周長的30％時更換
答案：鉆止裂孔
填空題
球面上心盤須檢查裂損、（）、外圓周裂紋、球面磨耗、球面局部剝離深度等項目。
答案：平面裂紋
填空題
沖擊座段修時裝用活動車鉤托梁的沖擊座，插托梁的方孔下角裂紋時，焊修后（），側(cè)框上、下內(nèi)側(cè)距離大于8mm時修理。
答案：補強或更換
填空題
貨車段修時，中梁、側(cè)梁左右旁彎不大于30mm。測量時，以兩枕梁橫中心線為準，測量水平距離即為（）量。
答案：左右旁彎
填空題
貨車段修時，測量中梁、側(cè)梁下垂時，應(yīng)在（）與中梁或側(cè)梁的交點處拉一直線，測量中梁或側(cè)梁最低點與該線的垂直距離。
答案：兩枕梁下平面
填空題
中梁、側(cè)梁補角形補強板時，須在修理部位（），將修理部位調(diào)修到水平線以上，在沒有自重彎曲應(yīng)力條件下焊修后補強，裂紋末端延及腹板時，須鉆Φ8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。
答案：支鎬
填空題
底架的變形主要有中、側(cè)梁下垂，牽引梁下垂、甩頭及外脹，中梁、側(cè)梁旁彎和（）、鋼地板變形等。
答案：底架不平
填空題
貨車車輛全部載荷均由底架來承擔的車體結(jié)構(gòu)稱為（）或自由承載底架結(jié)構(gòu)。
答案：底架承載結(jié)構(gòu)
填空題
NXl7B型車鐵標集裝箱裝載面距軌面高度（空車）1223mm、國際集裝箱裝載面距軌面高度（空車）（）。
答案：1211mm-

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13A型車鉤是為了適應(yīng)我國鐵路貨車提速、重載發(fā)展需要而研制的車鉤，該車鉤縮小了車輛的（），可改善列車縱向動力學性能，減小列車的縱向沖動。

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為了提高冰冷車的防腐能力，在達到技術(shù)要求的前提下，盡可能將搭接焊縫改為（）。

心盤平面裂紋未延及球面時焊修，焊前須（），焊修后須熱處理并磨平。但外圓周裂紋長度大于周長的30％時更換

球面上心盤須檢查裂損、（）、外圓周裂紋、球面磨耗、球面局部剝離深度等項目。

沖擊座段修時裝用活動車鉤托梁的沖擊座，插托梁的方孔下角裂紋時，焊修后（），側(cè)框上、下內(nèi)側(cè)距離大于8mm時修理。

貨車段修時，中梁、側(cè)梁左右旁彎不大于30mm。測量時，以兩枕梁橫中心線為準，測量水平距離即為（）量。

貨車段修時，測量中梁、側(cè)梁下垂時，應(yīng)在（）與中梁或側(cè)梁的交點處拉一直線，測量中梁或側(cè)梁最低點與該線的垂直距離。

中梁、側(cè)梁補角形補強板時，須在修理部位（），將修理部位調(diào)修到水平線以上，在沒有自重彎曲應(yīng)力條件下焊修后補強，裂紋末端延及腹板時，須鉆Φ8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。

底架的變形主要有中、側(cè)梁下垂，牽引梁下垂、甩頭及外脹，中梁、側(cè)梁旁彎和（）、鋼地板變形等。

貨車車輛全部載荷均由底架來承擔的車體結(jié)構(gòu)稱為（）或自由承載底架結(jié)構(gòu)。

NXl7B型車鐵標集裝箱裝載面距軌面高度（空車）1223mm、國際集裝箱裝載面距軌面高度（空車）（）。

13A型車鉤是為了適應(yīng)我國鐵路貨車提速、重載發(fā)展需要而研制的車鉤，該車鉤縮小了車輛的（），可改善列車縱向動力學性能，減小列車的縱向沖動。

你可能感興趣的試題

為了提高冰冷車的防腐能力，在達到技術(shù)要求的前提下，盡可能將搭接焊縫改為（）。

心盤平面裂紋未延及球面時焊修，焊前須（），焊修后須熱處理并磨平。但外圓周裂紋長度大于周長的30％時更換

球面上心盤須檢查裂損、（）、外圓周裂紋、球面磨耗、球面局部剝離深度等項目。

沖擊座段修時裝用活動車鉤托梁的沖擊座，插托梁的方孔下角裂紋時，焊修后（），側(cè)框上、下內(nèi)側(cè)距離大于8mm時修理。

貨車段修時，中梁、側(cè)梁左右旁彎不大于30mm。測量時，以兩枕梁橫中心線為準，測量水平距離即為（）量。

貨車段修時，測量中梁、側(cè)梁下垂時，應(yīng)在（）與中梁或側(cè)梁的交點處拉一直線，測量中梁或側(cè)梁最低點與該線的垂直距離。

中梁、側(cè)梁補角形補強板時，須在修理部位（），將修理部位調(diào)修到水平線以上，在沒有自重彎曲應(yīng)力條件下焊修后補強，裂紋末端延及腹板時，須鉆Φ8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。

底架的變形主要有中、側(cè)梁下垂，牽引梁下垂、甩頭及外脹，中梁、側(cè)梁旁彎和（）、鋼地板變形等。

貨車車輛全部載荷均由底架來承擔的車體結(jié)構(gòu)稱為（）或自由承載底架結(jié)構(gòu)。

NXl7B型車鐵標集裝箱裝載面距軌面高度（空車）1223mm、國際集裝箱裝載面距軌面高度（空車）（）。

13A型車鉤是為了適應(yīng)我國鐵路貨車提速、重載發(fā)展需要而研制的車鉤，該車鉤縮小了車輛的（），可改善列車縱向動力學性能，減小列車的縱向沖動。

為了提高冰冷車的防腐能力，在達到技術(shù)要求的前提下，盡可能將搭接焊縫改為（）。

心盤平面裂紋未延及球面時焊修，焊前須（），焊修后須熱處理并磨平。但外圓周裂紋長度大于周長的30％時更換

球面上心盤須檢查裂損、（）、外圓周裂紋、球面磨耗、球面局部剝離深度等項目。

沖擊座段修時裝用活動車鉤托梁的沖擊座，插托梁的方孔下角裂紋時，焊修后（），側(cè)框上、下內(nèi)側(cè)距離大于8mm時修理。

貨車段修時，中梁、側(cè)梁左右旁彎不大于30mm。測量時，以兩枕梁橫中心線為準，測量水平距離即為（）量。

貨車段修時，測量中梁、側(cè)梁下垂時，應(yīng)在（）與中梁或側(cè)梁的交點處拉一直線，測量中梁或側(cè)梁最低點與該線的垂直距離。

中梁、側(cè)梁補角形補強板時，須在修理部位（），將修理部位調(diào)修到水平線以上，在沒有自重彎曲應(yīng)力條件下焊修后補強，裂紋末端延及腹板時，須鉆Φ8～10mm的止裂孔（止裂孔不焊堵）。

底架的變形主要有中、側(cè)梁下垂，牽引梁下垂、甩頭及外脹，中梁、側(cè)梁旁彎和（）、鋼地板變形等。

貨車車輛全部載荷均由底架來承擔的車體結(jié)構(gòu)稱為（）或自由承載底架結(jié)構(gòu)。

NXl7B型車鐵標集裝箱裝載面距軌面高度（空車）1223mm、國際集裝箱裝載面距軌面高度（空車）（）。