單項(xiàng)選擇題安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測試時，機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于（）。
A.1MΩ
B.0.2MΩ
C.25MΩ
D.10MΩ
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1.單項(xiàng)選擇題LKJ接入機(jī)車信號接收線圈時，其輸入阻抗應(yīng)不小于（）。
A.50kΩ
B.100kΩ
C.70kΩ
D.90KΩ
2.單項(xiàng)選擇題從機(jī)車信號記錄器上用U盤轉(zhuǎn)儲前最好人工切換一下主、備機(jī)的原因是（）。
A.檢查電源
B.更好記錄故障主機(jī)的故障代碼
C.防止頻偏
D.檢查信號機(jī)
3.單項(xiàng)選擇題最早的采用微機(jī)控制機(jī)車信號是為了解決（）的問題。
A.模擬設(shè)備參數(shù)一致性差
B.干擾難以排除
C.應(yīng)變速度不足
D.多制式通用
4.單項(xiàng)選擇題通常實(shí)現(xiàn)（）的車載設(shè)備也被簡稱為機(jī)車信號。
A.列車制動控制功能
B.機(jī)車信號功能
C.列車速度曲線繪制功能
D.列車事件告警功能
5.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號遠(yuǎn)程監(jiān)測車載終端在GPRS信號覆蓋不好區(qū)域，GPRS斷線后，可在車載終端系統(tǒng)內(nèi)存中，緩存（）分鐘的遠(yuǎn)程監(jiān)測數(shù)據(jù)。
A.≤25分鐘
B.≤30分鐘
C.≤35分鐘
D.≤40分鐘
最新試題
當(dāng)（）條件均滿足時，提示司機(jī)可以進(jìn)入自動駕駛模式。
題型：多項(xiàng)選擇題
全自動線路中，車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
ATO子系統(tǒng)具備以下（）開/關(guān)門模式，可通過門模式選擇開關(guān)進(jìn)行選擇。
題型：多項(xiàng)選擇題
HMI向列車駕駛員提供（）信息。
題型：多項(xiàng)選擇題
車載ATP通信板可以完成與（）設(shè)備間的通信命令。
題型：多項(xiàng)選擇題
地鐵信號系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對象及功能劃分為（）
題型：多項(xiàng)選擇題
列車出庫場景中，屬于信號系統(tǒng)分配的功能是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
下列哪項(xiàng)操作會導(dǎo)致列車無法自動開門（）
題型：多項(xiàng)選擇題
ATS向車載ATC發(fā)送的信息有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
（）工器具是更換電纜接頭所需。
題型：多項(xiàng)選擇題