多項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人托運(yùn)貨物、行李、包裹,不得有下列行為()

A.匿報(bào)、謊報(bào)貨物品名、性質(zhì)、重量
B.在普通貨物中夾帶危險(xiǎn)貨物,或者在危險(xiǎn)貨物中夾帶禁止配裝的貨物
C.裝車、裝箱超過(guò)規(guī)定重量


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1.多項(xiàng)選擇題叉車在運(yùn)行中,踏一腳或連續(xù)踏幾腳制動(dòng)踏板,均踏到底但不起制動(dòng)作用。故障原因分析中正確的說(shuō)法是()。

A.總泵缺油或無(wú)油
B.液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣
C.油管漏油或接頭松動(dòng)
D.總泵推桿自由行程太大

2.多項(xiàng)選擇題門吊制動(dòng)器不能打開(kāi),故障原因分析中正確的說(shuō)法是()。

A.彈簧張力太大
B.電磁鐵線圈燒毀
C.液壓電磁鐵油液使用不當(dāng)
D.磁鐵開(kāi)口過(guò)大

4.多項(xiàng)選擇題流動(dòng)式裝卸機(jī)械在道口突然熄火或發(fā)生故障無(wú)法行駛時(shí),應(yīng)急處置措施()

A、立即向車站值班員或貨運(yùn)人員報(bào)告,并組織在平交道口的人員及時(shí)撤離
B、開(kāi)啟裝卸機(jī)械的所有燈光、音響及報(bào)警裝置,以警示車輛及行人
C、如遇該線路正在進(jìn)行調(diào)車作業(yè)或即將有列車通過(guò),應(yīng)揮動(dòng)紅色信號(hào)旗(燈),在安全*區(qū)域以最快的速度迎向來(lái)車方向,攔停調(diào)車車列或列車
D、待車站值班員同意,并對(duì)線路進(jìn)行防護(hù)后,組織人員、設(shè)備將故障機(jī)械移出平交道口

5.多項(xiàng)選擇題某門吊工班使用門吊搬運(yùn)20英尺集裝箱裝汽車,起重工王××指揮使用吊架落入集裝箱后,跳躍到間隔1m距離的另一臨近集裝箱上,背對(duì)起吊的作業(yè)箱,司機(jī)就起吊起升高度剛過(guò)箱高后,無(wú)信號(hào)走小車,正好從起重工王××所站的集裝箱上經(jīng)過(guò),王××躲閃不及從集裝箱上跳下摔傷。請(qǐng)根據(jù)上述情節(jié)簡(jiǎn)要分析事故發(fā)生的直接原因()。

A.起重工違反:起重工在起吊時(shí)應(yīng)站在安全地點(diǎn),距貨件必須保持兩米以上的退讓余地
B.起重工違反:在離地面2米以上,上下集裝箱應(yīng)使用梯子
C.門吊司機(jī)違反:司機(jī)未聽(tīng)從信號(hào)員的指揮
D.門吊司機(jī)違反:吊起貨件禁止從人員上空通過(guò)

最新試題

集裝化運(yùn)輸?shù)呢浳铮约b后組成的特定單元為一件。每件集裝貨件的體積應(yīng)不小于0.5立方米,或重量不小于()公斤。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

計(jì)里檢定是評(píng)定計(jì)里器具計(jì)里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式,也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。

題型:判斷題

貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整,除卸車站或()外,不得拆開(kāi)封套,特殊情況除外。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

一件貨物重量超過(guò)()公斤,且到站無(wú)起重能力,發(fā)站必須聯(lián)系到站,經(jīng)同意后,可按到站同意使用的車種裝運(yùn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置,是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)。

題型:判斷題

開(kāi)關(guān)棚車車門時(shí),()禁止站人。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在帶電的接觸網(wǎng)下,可使用竹竿測(cè)里貨物的裝載高度。

題型:判斷題

無(wú)端側(cè)板平車或有端板(渡板)無(wú)側(cè)板平車(共用車除外),在使用圍擋并安有支柱時(shí),可裝運(yùn)散裝的金屬塊。

題型:判斷題

整車貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生換裝,換裝站應(yīng)在并在()記事欄記明有關(guān)事項(xiàng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

掩擋的有效高度越高越好,但掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動(dòng)或傾覆。

題型:判斷題