三通閥所謂的三通是指列車管通副風缸、副風缸通（）、制動缸通（）。

總風遮斷閥是控制總風向列車管充風的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。

109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。

空氣制動閥的作用柱塞與定位柱塞無論在“電空”位還是在“空氣”位，只要手柄控制在相同的作用位時，其柱塞所處的左右位置（）。

分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風缸向容積室充風后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。

電空位操縱，小閘置“制動”位，同時下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？

調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。

為何要設(shè)置總風遮斷閥？如何使總風遮斷閥關(guān)閉？

緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？

試述分配閥的分解流程