A.機(jī)油壓力過高
B.機(jī)油壓力過低
C.氣缸上部有金屬敲擊聲
D.突然加速或減速時(shí),出現(xiàn)低沉、鈍啞的“嘡嘡”聲
E.單缸斷火時(shí)響聲無變化,相鄰兩缸斷火響聲減弱或消失
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A.機(jī)油粘度小
B.機(jī)油粘度大
C.機(jī)油油路泄漏
D.主軸承、連桿軸承的軸承間隙過小
E.限壓閥調(diào)整不當(dāng)
A.點(diǎn)火時(shí)間過早
B.點(diǎn)火時(shí)間過遲
C.排氣門腳間隙過大
D.燃燒室積碳過多
E.風(fēng)扇皮帶松弛
A.噴油時(shí)刻
B.噴油量
C.噴油壓力
D.噴霧質(zhì)量
E.密封性
A.氣缸壁
B.配氣機(jī)構(gòu)的凸輪表面
C.主軸承
D.連桿軸承
E.曲軸表面
A.氣缸充氣量減少
B.發(fā)動(dòng)機(jī)零件加速磨損
C.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降
D.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震
E.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)
最新試題
若排氣管時(shí)通時(shí)堵,則排氣時(shí)的反壓力增大,會(huì)使進(jìn)氣管的真空度降低。
錐齒輪嚙合的調(diào)整只是指使齒面嚙合印記的調(diào)整。
與風(fēng)扇運(yùn)行相關(guān)的因素是水箱溫度,而水箱溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)水溫沒有直接關(guān)系。
用()檢測(cè)進(jìn)氣系統(tǒng)的氣密性。
氣密性檢測(cè)儀實(shí)際檢測(cè)的結(jié)果是與空氣的()有關(guān)。
渦輪增壓器經(jīng)常處于低速、高溫下工作,增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃。
運(yùn)轉(zhuǎn)中清洗廢氣渦輪只有水洗法。
壓縮機(jī)卡住不能轉(zhuǎn)動(dòng)通常是潤(rùn)滑不良或沒有潤(rùn)滑。
汽車各燈均采用并聯(lián)電路,在每個(gè)燈是支路上還安裝了保險(xiǎn)片。
將氣門在相配氣門座上輕拍數(shù)次,然后觀察氣門與氣門座工作面,如有明亮又完整的光環(huán),表明已達(dá)到要求。