A、考慮艦船的航行安全
B、充分提高航道的利用率
C、便于海圖測(cè)量
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A、水準(zhǔn)聯(lián)測(cè)法
B、同步改正法
C、波譜分析法
D、潮汐方析法
A、日平均海面
B、月平均海面
C、年平均海面
D、多年平均海面
A、達(dá)爾文方法
B、最小二乘法
C、杜德遜方法
D、傅里葉方法
E、波譜分析
A、為國(guó)家水準(zhǔn)網(wǎng)提供一個(gè)統(tǒng)一的高程基準(zhǔn)
B、建立深度基準(zhǔn)面
C、為潮汐預(yù)報(bào)提供數(shù)據(jù)
D、獲取有關(guān)平均潮位、最高潮位和最低潮位的信息。
A.路線間距
B.測(cè)線方向
C.測(cè)深速度
D.測(cè)量比例尺
最新試題
海圖制圖綜合的方法主要有()。
單波束測(cè)深斷面線一般與河流主流或者岸線(),在彎道處可布設(shè)成扇形。
潮汐觀測(cè)的目的是()。
目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是()。
下列對(duì)海水聲速影響最大的因素是()。
采用多波束測(cè)深時(shí),水深改正包括()。
采用曲面擬合法編輯多波束測(cè)深數(shù)據(jù),常用的計(jì)算方法不包括()。
機(jī)載激光海洋測(cè)深系統(tǒng)利用綠光或藍(lán)綠光易穿透海水,而紅外光不易穿透海水的特點(diǎn),計(jì)算接收兩種回波信號(hào)的時(shí)間差,從而得到機(jī)高和水深數(shù)據(jù),其中波長(zhǎng)為()的藍(lán)綠光波段被稱為“海洋光學(xué)窗口”。
下列關(guān)于海洋平面控制點(diǎn)精度指標(biāo)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
下列有關(guān)海圖改正說(shuō)法正確的是()。