A.前束是否適當(dāng)
B.前軸是否變形
C.前束與前輪外傾角配合是否適當(dāng)
D.轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾與后傾配合是否適當(dāng)
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A.使用單位必須嚴(yán)格執(zhí)行汽車走合的規(guī)定
B.有關(guān)修理的資料，應(yīng)由承修單位負(fù)責(zé)填寫，隨車移交送修單位
C.不論送修時汽車裝備狀況如何，均應(yīng)配備齊全
D.在保修期限和保修范圍內(nèi)，出現(xiàn)任何故障，應(yīng)由承修單位負(fù)責(zé)修復(fù)
A.滿載
B.半載
C.空載
D.任意載荷
A.過多轉(zhuǎn)向
B.不足轉(zhuǎn)向
C.中性轉(zhuǎn)向
D.過渡轉(zhuǎn)向
A.增大模數(shù)
B.降低齒高
C.增大滑動系數(shù)
D.使嚙合兩齒輪材料不相同
A.回油壓力波動
B.油泵工作不良
C.電磁閥工作不良
D.屬正常現(xiàn)象
最新試題
出油閥是為了防止噴油泵原始供油和停止供油時噴油器壓力不能立即隨之升高或下降而出現(xiàn)（）現(xiàn)象。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
制動跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是（）。
發(fā)動機(jī)溫度過高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
氣壓制動系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。