A.DSMA
B.DSMB
C.DTB
D.GCM
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A.3
B.4
C.5
D.7
A.A/S
B.B/S
C.C/S
D.B/S或C/S
A.加大小區(qū)A天線下傾角
B.減小小區(qū)A導(dǎo)頻功率
C.降低小區(qū)A天線高度
D.提高小區(qū)A天線高度
A.室內(nèi)穿透損耗測試
B.車體平均穿透損耗測試
C.車載天線校準(zhǔn)測試
D.移動臺外接天線測試;
A.75%~80%
B.80%~85%
C.-85%~90%
D.90%~95%
最新試題
交叉尋呼功能可以通過()接口實(shí)現(xiàn)。
前向分組調(diào)度算法中,()算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
目前規(guī)范中規(guī)定了()種物理層子類型.對應(yīng)于RevA系統(tǒng)的子類型為()。
軟切換時,基站是根據(jù)移動臺上報PSMM的消息中鄰區(qū)導(dǎo)頻的()來計算鄰區(qū)PN偏置的。
鏈路忙時負(fù)荷(每鏈話務(wù)量)的公式為()。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個連接狀態(tài),其中定義了三種終端狀態(tài),分別為()()()。
在接入信道發(fā)送導(dǎo)言時,導(dǎo)頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時導(dǎo)頻信道的功率()。
在前向測量報告的功控方式中,根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定采用()或者()方式進(jìn)行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計。
前向補(bǔ)充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過基站()消息向MS發(fā)送。
天線機(jī)械俯角的測量工具為()。