輔助燃燒室一次風(fēng)是進(jìn)入爐膛提供燃料燃燒需要的氧。

只有在垂直管路上的流動特性中才能出現(xiàn)噎塞現(xiàn)象。

反應(yīng)溫度上升，反應(yīng)深度增大，反應(yīng)壓力增加

在任何生產(chǎn)事故情況下，都要注意不能發(fā)生兩器催化劑相互壓空的情況。

沉降器頂旋結(jié)焦集中在生氣管外壁和料腿翼閥處，造成料腿堵塞或翼閥閥板卡住失靈，導(dǎo)致催化劑大量跑損。

催化裂化反應(yīng)與熱裂化都是正碳離子反應(yīng)機理。

增加劑油比或降低空速，對增加反應(yīng)深度，提高反應(yīng)速度有利。

穩(wěn)定塔進(jìn)料溫度變化，對液化氣中C5以上含量不產(chǎn)生影響。

汽油方案的操作要點是在高轉(zhuǎn)化率條件下，采用低反應(yīng)溫度高回?zé)挶鹊牟僮鳁l件。

當(dāng)反應(yīng)溫度提高，氣體中C1、C2增加，而產(chǎn)品的不飽和度減小。