A.后橋主減速器潤(rùn)滑油處于加油螺塞開口下邊緣處時(shí)，后橋主減速器潤(rùn)滑油油位正確。
B.后橋主減速器潤(rùn)滑油的設(shè)計(jì)使用壽命短，必須定期更換。
C.需要清除后橋主減速器的后橋主減速器潤(rùn)滑油時(shí)，必須通過(guò)抽吸方式進(jìn)行。
D.在工廠進(jìn)行首次加注時(shí)使用的潤(rùn)滑油可能與維修時(shí)使用的潤(rùn)滑油不同。這兩種潤(rùn)滑油不能相互混合。
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A.保養(yǎng)技術(shù)含量低，應(yīng)該以低成本為目標(biāo)。
B.規(guī)范化保養(yǎng)能贏得更多的忠誠(chéng)度，帶來(lái)更多的回頭客。
C.保養(yǎng)項(xiàng)目利潤(rùn)低，透明度高，費(fèi)力不討好。
D.規(guī)范化保養(yǎng)帶來(lái)的是工作效率低，人力成本高。
A.BMW保養(yǎng)類型分為周期性保養(yǎng)和車況保養(yǎng)，G38的機(jī)油保養(yǎng)就屬于車況保養(yǎng)。
B.BMWCBS保養(yǎng)，制動(dòng)液每三年至少要更換一次。
C.BMWCBS保養(yǎng)，當(dāng)剩余里程數(shù)還有1000km時(shí)，而時(shí)間卻到了，必須依據(jù)里程數(shù)，行駛完1000km再保養(yǎng)。
D.BMWCBS保養(yǎng)，制動(dòng)摩擦片沒(méi)有時(shí)間限制，當(dāng)磨損極限沒(méi)有到時(shí)可以不進(jìn)行更換。
最新試題
集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>
車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動(dòng)分泵，儲(chǔ)液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動(dòng)液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大，制動(dòng)踏板下垂現(xiàn)象，制動(dòng)踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。
動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)主要包括（）。
某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？
環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？
車輛動(dòng)力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。