A.對(duì)證書防偽碼進(jìn)行修改。
B.對(duì)海船證書的制作權(quán)限進(jìn)行了限制。
C.自2014年4月1日起,未使用新防偽碼及標(biāo)志的國(guó)內(nèi)航行船舶檢驗(yàn)證書可繼續(xù)使用至2014年12月31日。
D.增加了二維條形碼防偽標(biāo)志。
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A.自2009年1月1日起,未使用新防偽碼及標(biāo)志的國(guó)內(nèi)航行船舶檢驗(yàn)證書將被視為無效
B.自2009年4月1日起,未使用新防偽碼及標(biāo)志的國(guó)內(nèi)航行船舶檢驗(yàn)證書將被視為無效
C.自2009年1月1日起,VIMS4.0、VISM5.0系統(tǒng)應(yīng)停止使用。
D.自2009年4月1日起,VIMS4.0、VISM5.0系統(tǒng)應(yīng)停止使用。
A.客滾船
B.車客渡船
C.車客渡駁
D.游艇
A.《內(nèi)河船舶防止垃圾污染證書》
B.《內(nèi)河船舶防止空氣污染證書》
C.《海上船舶防止空氣污染證書》
D.《海上特種用途船安全證書》
A.排油監(jiān)控系統(tǒng)
B.油水界面探測(cè)器
C.艙底泵
D.濾油設(shè)備
A.船舶檢驗(yàn)登記簿
B.船舶檢驗(yàn)業(yè)務(wù)綜合登記簿
C.證書紙管理登記簿
D.業(yè)務(wù)印章使用登記簿
最新試題
某客運(yùn)公司主要從事港口城市A、B之間的客運(yùn)業(yè)務(wù),因船舶更新,委托設(shè)計(jì)公司X設(shè)計(jì)一條載客約150人的客船。根據(jù)客運(yùn)公司要求,設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了一條連續(xù)航行7小時(shí),載客145人,該船共設(shè)兩個(gè)客艙,一個(gè)硬座座席客艙,定額95人,位于主甲板,一個(gè)4等客艙,定額50,并在此處設(shè)6個(gè)鋪位,以供船員休息,在客艙內(nèi)設(shè)1個(gè)扶梯,寬0.8米,供乘客上下。就載運(yùn)乘客條件而言,該設(shè)計(jì)是否符合法規(guī)的要求?
某近海航區(qū)油船,可裝載閃點(diǎn)小于60℃的成品油,船長(zhǎng)87m,船舶額定乘員15人,該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機(jī)動(dòng)救生艇,問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足,該如何配備救生設(shè)備才能滿足?
什么是“DSC”?海船所配備的哪些無線電設(shè)備需具備DSC功能。
一驗(yàn)船師在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)一艘在建的5000總噸近海貨船時(shí),發(fā)現(xiàn)該船的應(yīng)急電源設(shè)置為1臺(tái)50KW發(fā)電機(jī),應(yīng)急發(fā)電機(jī)安裝在機(jī)艙內(nèi),應(yīng)急配電板安裝在機(jī)艙監(jiān)控室內(nèi)。針對(duì)上述情況,該驗(yàn)船師應(yīng)如何向工廠提出整改意見?
對(duì)船舶無線電通信設(shè)備供電的無線電分配電板的要求有哪些?
某型沿??痛L(zhǎng)L=65.6m,全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式,該形式是否符合法規(guī)的要求?為什么?
某散貨船正處于建造過程中,我們驗(yàn)船師在進(jìn)行載重線標(biāo)志檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)標(biāo)“X”的線段下邊緣與載重線標(biāo)志中水平線的上邊緣平齊,你認(rèn)為該載重線勘劃是否正確?請(qǐng)說出理由。
某船燃油管系圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方案如下,日用燃油柜設(shè)在主機(jī)排氣管上方,柜底無集油盤,油位計(jì)為塑料軟管,溢流管設(shè)截止閥且與注入管同規(guī)格,溢流管回油口與駁油泵進(jìn)口相接。作為一名審圖驗(yàn)船師,請(qǐng)指出以上設(shè)計(jì)錯(cuò)誤?
某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機(jī)時(shí),直接將剛加工后的管子安裝上船,并用水作試驗(yàn)介質(zhì)進(jìn)行壓力試驗(yàn),試驗(yàn)壓力為管路設(shè)計(jì)壓力P,請(qǐng)指出以上安裝過程中的錯(cuò)誤之處?
簽發(fā)船舶噸位證書應(yīng)送審哪些圖紙,請(qǐng)注明備查或?qū)徟?/p>