在某次安檢中發(fā)現某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗后，適航證書內容為：年度檢驗2009年3月7日，特別檢驗2010年3月7日，塢內檢驗2010年3月7日。請問本次檢驗過程中，驗船人員有何工作過錯，屬哪一類？該類過錯該如何處置？

由某船舶設計院設計的2000DWT（閃點≤60℃）油船，該設計院所提交的圖紙在對基本裝載情況的穩(wěn)性核準時，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計算是否完整？

某鉗工作業(yè)小組安裝液壓舵機時，直接將剛加工后的管子安裝上船，并用水作試驗介質進行壓力試驗，試驗壓力為管路設計壓力P，請指出以上安裝過程中的錯誤之處？

某近海貨船申請年度檢驗，船長為85m，總噸為2300，該船配有救生艇2艘，救生筏2只，救生圈（帶自亮燈、救生浮索）8只，救生衣20件，手提式救生拋繩器，火箭降落傘等救生設備。請問：該船應配備手提式救生拋繩器幾個、火箭降落傘幾枚（救生艇、救生筏的煙火信號除外）？對救生衣、救生圈應如何檢查？氣脹式救生筏及靜水壓力釋放器應定期進行檢驗，檢驗間隔一般不超過幾個月？對于救生筏應重點檢查哪些項目？對于救生艇應重點檢查哪些項目以保證其有效性？

對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應進行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗結果與已批準的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時應重新進行傾斜試驗。

一驗船師在現場檢驗一艘在建的5000總噸近海貨船時，發(fā)現該船的應急電源設置為1臺50KW發(fā)電機，應急發(fā)電機安裝在機艙內，應急配電板安裝在機艙監(jiān)控室內。針對上述情況，該驗船師應如何向工廠提出整改意見？

什么是“DSC”？海船所配備的哪些無線電設備需具備DSC功能。

一驗船師在現場檢驗一艘在建的沿海普通客船時，發(fā)現該船的應急電源設置為蓄電池組，蓄電池室設置在上層駕駛室后面，充放電板安裝在蓄電池室中，照明燈具為普通艙頂燈，艙室密閉，無有效通風。該驗船師隨即向工廠提出了整改意見，你認為該整改意見應至少包含什么內容？

某沿海3000總噸散貨船在檢驗中，發(fā)現該船未設應急發(fā)電機，只設有應急蓄電池室，室內安放有應急配電板及蓄電池組。請指出錯誤。

某散貨船正處于建造過程中，我們驗船師在進行載重線標志檢驗時，發(fā)現標“X”的線段下邊緣與載重線標志中水平線的上邊緣平齊，你認為該載重線勘劃是否正確？請說出理由。