A.勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)負(fù)荷力也有可能與運(yùn)動(dòng)方向相同
B.停止運(yùn)動(dòng)后,負(fù)荷可能仍然存在
C.如果執(zhí)行元件是液壓馬達(dá),不設(shè)機(jī)械制動(dòng)器則可能停不穩(wěn)
D.無論何種系統(tǒng)都必須設(shè)限速閥件
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A.若是液壓缸,停止運(yùn)動(dòng)后油路能鎖閉則無須設(shè)機(jī)械制動(dòng)器
B.若是液壓馬達(dá),即使停止運(yùn)動(dòng)后油路能鎖閉,仍須設(shè)機(jī)械制動(dòng)器
C.若是設(shè)有機(jī)械制動(dòng)器的液壓馬達(dá),則其停止運(yùn)動(dòng)后所有液壓管路皆無油壓
D.若是液壓缸,則停止重物下降后液壓缸原進(jìn)油管路仍有油壓
A.液壓泵至換向閥
B.換向閥至執(zhí)行元件下降出油口
C.換向閥至執(zhí)行元件下降進(jìn)油口
D.B和C
A.液壓泵至液壓缸下降進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)
B.液壓泵至液壓缸起升進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)
C.液壓泵至液壓缸的下降進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)和停止后
D.液壓泵至液壓缸的起升進(jìn)油口之間的管路在升、降時(shí)和停止后
A.防油泵排壓過高
B.防制動(dòng)時(shí)油馬達(dá)及出油管路油壓過高
C.調(diào)節(jié)油泵排壓穩(wěn)定
D.調(diào)節(jié)油馬達(dá)工作壓力穩(wěn)定
右圖所示為起貨機(jī)變幅機(jī)構(gòu)液壓系統(tǒng),系統(tǒng)中閥1的作用是()。
A.換向
B.調(diào)速
C.制動(dòng)
D.A+B+C
最新試題
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后()。
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)()。
表征物體冷熱程度的物理量稱為溫度,其數(shù)值表示方法叫做溫標(biāo),熱力學(xué)中常用()。
dq=dh-υdp的適用范圍是()。
如圖:本系統(tǒng)中,溢流閥14和溢流閥15的工作狀態(tài)分別是:()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
如圖為某起重機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng),在本系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)調(diào)速和限速功能的元件是:()。
如圖,采用過冷循環(huán)的目的不是為了()。
蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)是()。