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A.35CrMo
B.42CrMo
C.40Cr
D.以上均可
A.密封氣缸。
B.將活塞頭部熱量傳給汽缸壁。
C.刮油和布油。
D.防止?jié)櫥瓦M(jìn)入燃燒室。
柴油機(jī)汽缸蓋一般采用()結(jié)構(gòu)。
(1)整體式(2)分塊式(3)單體式
A.(1)和(2)
B.(1)和(3)
C.(2)和(3)
D.(1)、(2)、(3)
最新試題
下列原因中使雙燃料發(fā)動機(jī)點(diǎn)火壓力高的是()。①噴油定時(shí)不正確②下曲軸提前角有問題③柴油品質(zhì)有問題④空氣濾器受堵
雙燃料發(fā)動機(jī)的滑油循環(huán)加熱泵排泄閥設(shè)定在()KPa時(shí)打開。
雙燃料發(fā)動機(jī)中透平達(dá)不到其()會使其功率降低。
下列原因中會引起雙燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)生敲缸或尖銳爆鳴聲的是()。①活塞破裂②空氣濾器受堵③噴油定時(shí)不正確④柴油品質(zhì)問題
并聯(lián)運(yùn)行變壓器的變壓比誤差不允許超過()。
下列原因中可能會造成發(fā)電機(jī)電壓偏低的是()。①發(fā)電機(jī)繞組斷開了②發(fā)電機(jī)繞組短路③線路損失④負(fù)荷過大
導(dǎo)致雙燃料發(fā)動機(jī)汽缸進(jìn)出口積碳過多的原因是()。①潤滑油消耗量不正確②發(fā)動機(jī)過載③柴油品質(zhì)問題④滑油工況不良,添加劑用盡。
若兩個(gè)正弦交流電壓反相,則這兩個(gè)交流電壓的相位差是()。
使雙燃料發(fā)動機(jī)潤滑油系統(tǒng)中滑油流量降低的原因有()。①全流量滑油濾網(wǎng)受堵②滑油泵壓力排泄閥有問題③滑油泵吸入口漏氣④曲軸箱油液位低
雙燃料發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火參差不齊或運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴的產(chǎn)生原因是()。①噴油定時(shí)不正確②燃料壓力低或不規(guī)則③柴油質(zhì)量問題④活塞破裂