A.耗功增大
B.供氣量減小
C.壓縮終點(diǎn)溫度高
D.壓縮終點(diǎn)溫度低
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A.定溫／絕熱
B.絕熱／定溫
C.多變／定溫
D.多變／絕熱
A.大于
B.等于
C.小于
D.無(wú)法確定
A.大于
B.等于
C.小于
D.無(wú)法確定
A.定溫
B.絕熱
C.多變
D.定壓
A.外界的機(jī)械能直接轉(zhuǎn)化為氣體的壓力能
B.外界的機(jī)械能直接轉(zhuǎn)化為氣體的動(dòng)能
C.外界的機(jī)械能先轉(zhuǎn)化為氣體的動(dòng)能，然后動(dòng)能在擴(kuò)壓管中轉(zhuǎn)化為壓力能
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
最新試題
如圖：此工作系統(tǒng)在低壓工作時(shí)（）。
如圖：主泵的排向和排量：（）。
如圖：關(guān)于系統(tǒng)的補(bǔ)油，說(shuō)法正確的是：（）。
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，為了霧化良好，根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫，是為了調(diào)節(jié)燃油的（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件l的功用是：（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件2是一個(gè)組合閥，它的作用是（）。
如圖：如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高，達(dá)到閥件3溢流閥的動(dòng)作油壓后（）。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開(kāi)式起貨系統(tǒng)，在本系統(tǒng)中元件4的作用是（）。
如圖在本系統(tǒng)中如果主泵達(dá)到所要求的工作壓力時(shí)會(huì)：（）。
如圖：本系統(tǒng)中的主油路（）。