A.精確檢測(cè)各車道的交通流量、道路占有率、平均速度和排隊(duì)狀況等信息
B.實(shí)時(shí)發(fā)布道路交通信息
C.檢測(cè)器的輸出信號(hào)與一般常見的檢測(cè)器兼容
D.檢測(cè)器不具有存儲(chǔ)能力
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A.手機(jī)定位
B.獨(dú)立計(jì)量
C.衛(wèi)星定位
D.無線測(cè)量技術(shù)
A.土地管理手段
B.行政手段
C.經(jīng)濟(jì)手段
D.智能交通手段
A.車輛導(dǎo)航系統(tǒng)
B.緊急救助系統(tǒng)
C.報(bào)警系統(tǒng)
D.安防系統(tǒng)
A.分項(xiàng)進(jìn)行、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、分期建設(shè)、充分利用地方資源
B.齊頭并進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、分期建設(shè)、充分利用地方資源
C.分項(xiàng)進(jìn)行、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、共同建設(shè)、充分利用地方資源
D.分項(xiàng)進(jìn)行、各有特色、分期建設(shè)、充分利用地方資源
A.目標(biāo)度量的多樣性
B.目標(biāo)之間的矛盾性
C.以上都是
D.以上都不是
最新試題
智能交通的產(chǎn)生依托于通信信息高技術(shù)，所以可以用技術(shù)上的一個(gè)劃分來確定其內(nèi)容。
對(duì)于（），交通路口的電視圖像是最直接的交通信息，同時(shí)也是最大的交通信息源。
城市信息模塊是一個(gè)城市管轄區(qū)域內(nèi)的綜合交通信息、氣象資訊、旅游娛樂、貨物供求等出行需求信息的離散系統(tǒng)。
美國(guó)的國(guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)的研究是由美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的（）向運(yùn)輸部提出。
簡(jiǎn)述出行者信息系統(tǒng)中信息內(nèi)容的媒介發(fā)布系統(tǒng)分類。
計(jì)算機(jī)可借助于三種方式給出行者提供地圖。
關(guān)于美國(guó)的國(guó)家ITS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的描述，正確的是（）。
2004年日本對(duì)ITS所做的調(diào)整是突出（）。
ITS的通信方式包括（）。
智能交通系統(tǒng)信息平臺(tái)的軟件包括：系統(tǒng)軟件、支撐軟件和應(yīng)用軟件三部分。