A.倉(cāng)儲(chǔ)
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.流通加工
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A.倉(cāng)儲(chǔ)
B.運(yùn)輸
C.包裝
D.流通加工
A.運(yùn)輸量大
B.貨源不確定
C.組織工作復(fù)雜
D.單位運(yùn)輸成本高
A.剪板加工
B.集中下料
C.燃料摻配
D.拆解加工
A.公路運(yùn)輸過(guò)程中為了方便貨主,整車(chē)貨物還允許中途拼裝或分卸作業(yè)
B.公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在200公里以內(nèi)
C.公路運(yùn)輸不適宜大批量運(yùn)輸。
D.公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸
A.訂單數(shù)量變化頻繁,季節(jié)性強(qiáng)的商品商品
B.箱裝、袋裝的商品
C.需要進(jìn)行流通加工的商品
D.外型體積變化較大,商品差異較大的商品
最新試題
物流管理注重整個(gè)物流過(guò)程的整合,主要內(nèi)容包括()。
下列關(guān)于采購(gòu)形式的描述,不確切的為()
下面屬于一貫作業(yè)的組織方式的有()
物品盤(pán)點(diǎn)的方法常有()。
MPR系統(tǒng)的主要輸入是:()
下列關(guān)于整車(chē)、零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸描述正確的有()
下列術(shù)語(yǔ)與資源有關(guān)的有()
以市場(chǎng)的承受力計(jì)采購(gòu)商對(duì)產(chǎn)品價(jià)值的理解程度作為定價(jià)基本依據(jù)的方法是()。
配送的功能要素除集貨外還包括()。
在采用CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的條件下,買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任與費(fèi)用的劃分界限在()。