A.PROGRAMMABLE LOGIC COMPUTER
B.PROGRAMMABLE LOGIC CONTROLLER
C.PERSONAL LOGIC COMPUTER
D.PERSONAL LOGIC CONTROLLER
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A.邏輯運算
B.模擬運算
C.通信
D.邏輯運算與模擬運算
A.邏輯計算、計時、計數(shù)
B.數(shù)據(jù)傳送
C.通信
D.高級語言編程
A.1968
B.1969
C.1970
D.1971
A.大氣溫度的變化不僅能影響機組的功率,而且還會影響機組的熱效率。
B.大氣壓力的變化能影響機組的功率。
C.大氣壓力的變化對機組的影響程度要比大氣溫度的影響大得多。
D.大氣壓力對于熱效率的影響可以忽略不計。
A.目前燃氣輪機發(fā)展的總趨勢,傾向于搞雙軸和三軸燃氣輪機這兩種方案。
B.為了改善機組的經(jīng)濟性,就趨向于采用高級的合金材料和先進的冷卻方式,使燃氣初溫能夠提高到1000~1200℃左右。
C.為了擴大機組的穩(wěn)定工作范圍,則可以在壓氣機的前幾級采用可轉導葉的結構,并在級間放氣。
D.為了簡化機組的整體結構,則可以采用雙支點轉子的結構方案等。
最新試題
過電壓、欠電壓或超負荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機就沒有()。
雙燃料發(fā)電機的輸出導線短路而使發(fā)電機沒有電壓時,可通過()來恢復電壓的建立。
對于雙燃料發(fā)動機,當熱機所需時間不正常地延長時,可能因為()有問題。
噴油泵齒條打不開會造成雙燃料()不啟動。
冷卻水量減少會使通過雙燃料發(fā)動機的水溫升超過()華氏度(17℃)。
溫度控制原件設置錯誤會導致雙燃料發(fā)動機()。
雙燃料發(fā)動機過載會使滑油溫度()。
水泵吸入口漏氣會使雙燃料發(fā)動機中水套水系統(tǒng)產(chǎn)生()。
雙燃料發(fā)電機的繞組線圈()和()都會造成發(fā)電機過熱。
啟動過程中雙燃料發(fā)動機的空氣箱里有過量的潤滑油會造成()或者()。