A.潤滑
B.利用柴油的壓燃特性點(diǎn)燃天然氣
C.利于壓縮
D.幫助燃燒
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閃點(diǎn)、燃點(diǎn)和自燃點(diǎn)是有關(guān)燃油著火燃燒的特性指標(biāo)，是衡量燃油貯運(yùn)安全密切相關(guān)的指標(biāo)
B.燃油加熱到某一溫度時，表面蒸發(fā)的油氣增多，當(dāng)油氣和空氣的混合物與明火接觸時，發(fā)生短暫的閃光（一閃即滅），此時的溫度即為閃點(diǎn)
C.在燃油溫度超過閃點(diǎn)繼續(xù)加熱時，當(dāng)燃油蒸氣和空氣混合物遇到明火能著火并繼續(xù)燃燒（時間不少于5s）時的最低溫度稱為燃點(diǎn)，油的燃點(diǎn)一般要比閃點(diǎn)低20～30℃
D.自燃點(diǎn)是指油品緩慢氧化而開始自行著火燃燒的溫度，油品的自燃點(diǎn)和它們的燃點(diǎn)沒有直接關(guān)系，而只取決于油品的化學(xué)組成，并隨壓力而變化
最新試題
對于雙燃料發(fā)動機(jī)，當(dāng)熱機(jī)所需時間不正常地延長時，可能因?yàn)椋ǎ┯袉栴}。
雙燃料發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)中有空氣會產(chǎn)生滑油壓力（）。
雙燃料發(fā)電機(jī)組若沒有電壓，其原因可能是波動保護(hù)器（）了。
雙燃料發(fā)動機(jī)在欠載下（），潤滑油溫度和水套水溫度應(yīng)接近正常的操作溫度。
啟動過程中雙燃料發(fā)動機(jī)的空氣箱里有過量的潤滑油會造成（）或者（）。
缸套溫度高或原水溫度高會使雙燃料發(fā)動機(jī)中（）溫度過高。
雙燃料發(fā)電機(jī)的輸出導(dǎo)線短路而使發(fā)電機(jī)沒有電壓時，可通過（）來恢復(fù)電壓的建立。
對于雙燃料發(fā)動機(jī)最優(yōu)的預(yù)潤滑是使滑油循環(huán)直接到達(dá)上曲軸上的（）。
冷卻水量減少會使通過雙燃料發(fā)動機(jī)的水溫升超過（）華氏度（17℃）。
電壓調(diào)節(jié)器或調(diào)節(jié)電壓的變阻器調(diào)節(jié)錯誤會使雙燃料發(fā)電機(jī)（）。