A.由于低報酬產(chǎn)生的敵對態(tài)度
B.由技術(shù)語言導致的困難
C.固定總價合同中的確定損失額
D.缺乏清晰的溝通渠道
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A.建立工作關(guān)系和溝通渠道
B.審查項目計劃
C.建立個人和團隊的責任
D.討論有關(guān)合同的具體法律問題
A.建立信任
B.建立獎勵和業(yè)績認可制度
C.爭取獲得其它工作地點的職能經(jīng)理的支持
D.項目經(jīng)理運用權(quán)力控制項目的所有方面
A.組織實現(xiàn)其目標的能力
B.項目團隊成員彼此之間以及與項目經(jīng)理之間的有形距離
C.項目經(jīng)理對項目團隊資源的控制權(quán)力的大小
D.團隊成員之間的關(guān)系緊密程度
A.矩陣型組織會造成職能界定不明,并導致職能經(jīng)理和項目經(jīng)理之間管理權(quán)限的不明確
B.沖突的原因包括各項目的優(yōu)先順序,PERT/C.PM進度表,合同管理程序以及合同類型
C.只要可能就應(yīng)該避免
D.強矩陣型項目經(jīng)理很少遇到人力資源沖突,因為他們能夠直接向職能經(jīng)理下達人員需求方面的指令
A.團隊成員有不同的優(yōu)先考慮事項、興趣、判斷
B.職責沖突
C.團隊成員缺乏對工作的投入
D.分配給每位團隊成員的辦公空間
最新試題
不直接參與加油操作的人應(yīng)遠離加油區(qū)域。
地面開車前必須清理工具、工裝設(shè)備數(shù)量。
給飛機加油時,嚴禁煙火、除與加油有關(guān)的防爆電源外,不得使用其他無關(guān)的電源開關(guān)、加溫器等。
噴漆機庫準備間,噴漆操作間的多頁折疊門用于飛機進出,應(yīng)常閉,人員出入以上區(qū)域應(yīng)走人員進出通道。
為保證工具、工裝設(shè)備的完好、齊全,無關(guān)人員不得擅自進入工具間。
監(jiān)視人員和機組人員都應(yīng)熟練掌握直升機手勢信號,如有可能,地面監(jiān)視人員應(yīng)配備無線電耳機,保證監(jiān)視人員和機組人員的雙向交流暢通。
直升機推動時必須有指揮人員。
在加油操作期間,應(yīng)關(guān)閉機上所有的門窗并充分排掉機艙內(nèi)的煙氣。
飛機設(shè)計單位上機實驗無需對其進行工藝紀律要求。
航空器承制單位應(yīng)制定預防多余物及其損傷的制度。