船舶修理后，對(duì)舾裝設(shè)備的檢查試驗(yàn)包括（）。
①錨與舵設(shè)備；
②起貨設(shè)備；
③救生設(shè)備；
④消防設(shè)備。
A.①②③對(duì)
B.②③④對(duì)
C.①③④對(duì)
D.①②③④對(duì)
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關(guān)于人艙作業(yè)應(yīng)滿(mǎn)足的要求是（）。
①至少應(yīng)由三人組成，其中兩人人艙，一人艙口守護(hù)
②應(yīng)事先確定好通信聯(lián)系方法；
③艙口應(yīng)備好有效的呼吸器與急救險(xiǎn)擔(dān)架；
④一旦艙內(nèi)有異常情況，守護(hù)人員應(yīng)立即進(jìn)艙救助。
A.①—④對(duì)
B.①-③對(duì)
C.②-④對(duì)
D.②③對(duì)
A.至少應(yīng)由二人組成，其中一人入艙，一人艙口守護(hù)
B.一般情況下，一人即可入艙工作
C.至少應(yīng)由三人組成，其中兩人入艙，一人艙口守護(hù)
D.至少應(yīng)由四人蛆成，其中兩人入艙，兩人艙口守護(hù)
A.噸位
B.排水量
C.航區(qū)
D.部位
對(duì)鋼板凹陷及彎曲的矯正方法有（）。
①紅火木錘敲打法；
②矯正卡板和千斤頂配合法；
③紅火錘打和油壓機(jī)壓平法
A.①②③對(duì)
B.①③對(duì)
C.②③對(duì)
D.①②對(duì)
A.鉆孔法
B.超聲波法
C.尺量法
D.A+B+C
最新試題
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對(duì)不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強(qiáng)度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。