A.理貨組長簽認(rèn)
B.船上大副簽認(rèn)
C.收貨人與大副需共同簽認(rèn)
D.理貨組長與大副需共同簽認(rèn)
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貨物殘損單的作用是（）。
①船公司處理索賠的原始資料；
②向有關(guān)港口發(fā)出貨物查詢單的依據(jù)；
③船公司收取運費的依據(jù)；
④收貨人向船公司索賠的依據(jù)。
A.②④
B.①④
C.①②④
D.②③④
A.收貨人與大副需共同簽認(rèn)
B.若貨物殘損與事實不符，應(yīng)將實際情況批注后再簽字
C.對在大副收據(jù)中已批注的原殘，大副無需批注而照簽
D.B和C
A.請鑒定部門對貨物鑒定
B.通知貨主驗看
C.通知船方驗看后，經(jīng)船方簽認(rèn)
D.通知貨方、船方及鑒定部門驗證并簽認(rèn)
A.理貨單
B.大副收據(jù)
C.現(xiàn)場記錄
D.以上都是
A.收貨人
B.理貨員
C.大副
D.B和C
最新試題
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團隊職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋啵虎?、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應(yīng)事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。