A.海上事故或災難往往是由單一事件引起的
B.海上事故或災難幾乎都是由一系列看上去不嚴重的小的失誤或事件相互疊加、互為因果導致的
C.事故或災難都是失誤鏈或事件鏈發(fā)展的最終結(jié)果
D.一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展，將導致事故或災難的發(fā)生
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A.探測設備功能問題；
B.缺乏經(jīng)驗；
C.指揮失誤；
D.駕駛臺人員不足。
A.預防失誤的發(fā)生
B.降低失誤發(fā)生的概率
C.加強訓練，正視、規(guī)避、將損失降至最低
D.以上都是
A.發(fā)揮團隊精神，充分使用溝通和質(zhì)詢工具
B.遵守標準操作規(guī)程
C.改善管理風格，提高判斷和決策能力
D.以上都是
A.僥幸心理
B.盲目自信與麻痹心理
C.逞能好強心理
D.以上都是
A.坐標系誤差
B.連接故障
C.海圖誤差
D.海圖顯示不當
最新試題
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
船舶采用頂岸掉頭的方法進行掉頭時，掉頭作業(yè)能否順利完成，關鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風；④船舶后方有障礙物等。
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
關于船間效應，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
并靠他船時，兩船不應有（）。
船舶駛靠碼頭時，揚頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強吹開風；③有吹攏風；④有回流水。
船舶在駛離碼頭之前，必須檢查系纜的基本情祝，具體包括（）等。對不符合離拍操縱要求的，都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù)；②系纜是否處于正常狀態(tài)；③倒纜的位置和質(zhì)量。