MFAG由（）等幾部分構(gòu)成。
Ⅰ．緒論；
Ⅱ．使用說(shuō)明；
Ⅲ．表；
Ⅳ．附錄。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
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A.MFAG由IMO、WHO、ILO編寫(xiě)
B.MFAG旨在利用船上有限器械，對(duì)化學(xué)中毒提供初步檢查和診斷所需要的建議
C.MFAG中的建議僅針對(duì)IMDG以及BC規(guī)則所包括的物質(zhì)、材料和物品
D.具有一般特性并且主要不是與化學(xué)中毒有關(guān)的疾病的治療也可參照MFAG中的規(guī)定
A.國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則
B.國(guó)際信號(hào)規(guī)則的醫(yī)療部分
C.固體散貨安全操作規(guī)則
D.A和C正確
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ
A.指出化學(xué)品的危害特性
B.對(duì)船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的方法提供指導(dǎo)
C.對(duì)船員疾病提供醫(yī)療指導(dǎo)
D.對(duì)船員因化學(xué)品中毒的診斷和醫(yī)療提供指導(dǎo)
A.應(yīng)盡可能使用英語(yǔ)明語(yǔ)
B.應(yīng)盡可能按照信號(hào)碼語(yǔ)的說(shuō)明進(jìn)行敘述
C.如遇語(yǔ)言隔閡，可使用信號(hào)碼語(yǔ)
D.如遇語(yǔ)言有困難，可使用母語(yǔ)
最新試題
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開(kāi)風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。