A.1、2、3
B.2、1、3
C.1、1、2
D.1、1、3
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A.1/半年
B.2/每年
C.3/半年
D.3/每年
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
A.盡量保持平靜并盡量避免發(fā)生事件，以避免刺激劫船者
B.在任何情況下都必須堅(jiān)決地和武裝劫船者進(jìn)行抗?fàn)?br />
C.使用D.SC.設(shè)備和衛(wèi)星船站中的“海盜行為/武裝搶劫攻擊”專門控鈕或按鍵報(bào)警
D.劫船者登船后，不用遇險(xiǎn)信號進(jìn)行報(bào)警
A.第一個(gè)發(fā)現(xiàn)海盜者，應(yīng)立即通知值班駕駛員
B.發(fā)出海盜襲擊本船的警報(bào)，開始執(zhí)行防海盜計(jì)劃中防范海盜登船的程序
C.拉響汽笛或其他聲響設(shè)備，警嚇海盜
D.使用小舵角左右快速轉(zhuǎn)舵和進(jìn)退車變速，以使得海盜船難以靠近
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）