海盜襲擊船舶的事件多發(fā)生在一些欠發(fā)達(dá)國家的沿海水域，而在（）等較為發(fā)達(dá)國家的沿海水域內(nèi)幾乎沒有海盜襲擊事件發(fā)生。
Ⅰ．北美；
Ⅱ．北歐；
Ⅲ．西歐；
Ⅳ．大洋洲。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
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A.固定橫傾較小時(shí)應(yīng)先放低舷艇
B.橫傾超過20°時(shí)，應(yīng)立即放高舷艇
C.降放高舷救生艇時(shí)，放艇速度要快
D.隨艇降落的艇員登艇后，應(yīng)先解定位索，然后慢慢松出止蕩索，降放救生艇
A.外檔位置
B.內(nèi)檔位置
C.中間位置
D.適當(dāng)位置
A.解開定位索，系上止蕩索
B.系上定位索，解開止蕩索
C.解開系艇索，系上定位索
D.解開吊艇索，系上止蕩索
A.應(yīng)放大船下風(fēng)一舷的艇
B.救生艇放至登乘甲板時(shí)勿忘系上定位索
C.大船應(yīng)盡量減速，把定航向，利用下風(fēng)舷海面比較平靜時(shí)放艇
D.應(yīng)避免橫風(fēng)橫浪使得放入海中的救生艇劇烈橫搖，必要時(shí)可使用鎮(zhèn)浪油
A.船長應(yīng)掌握放艇時(shí)機(jī)，通常應(yīng)在停車后余速不大時(shí)才可放艇入水
B.一般情況下應(yīng)放本船下風(fēng)舷的艇
C.放艇時(shí)，大船應(yīng)偏頂浪30°～60°，為救生艇做下風(fēng)
D.將艇放至水面后，應(yīng)迅速解脫吊艇鉤，盡可能做到同時(shí)解脫前、后鉤
最新試題
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
船舶采用頂岸掉頭的方法進(jìn)行掉頭時(shí)，掉頭作業(yè)能否順利完成，關(guān)鍵在于船首頂上岸邊的角度和開始倒車的角度，船舶頂上岸邊的角度一般應(yīng)（）。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時(shí)，其解纜的先后次序是（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。