A.24小時(shí)
B.48小時(shí)
C.72小時(shí)
D.7天
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A.2/2
B.3/3
C.2/3
D.1/1
海洋環(huán)境管理?xiàng)l例規(guī)定，船舶發(fā)生事故有沉沒危險(xiǎn)，船員離船前，應(yīng)當(dāng)盡可能關(guān)閉（）。
Ⅰ．所有貨艙（柜）管系的閥門；
Ⅱ．堵塞貨艙（柜）通氣孔；
Ⅲ．堵塞貨油艙（柜）通氣孔；
Ⅳ．關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門。
A.Ⅱ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.船長(zhǎng)
B.輪機(jī)長(zhǎng)
C.船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)
D.操作執(zhí)行者
A.船舶溢油100噸以上不足500噸，5000萬元以上不足1億元
B.船舶溢油1000噸以上，2億元以上
C.船舶溢油100噸以下，不足5000萬元
D.船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上不足2億元
A.重大/較大/一般事故
B.重大和一般事故
C.特別重大/重大和一般事故
D.特別重大/重大/較大/一般事故
最新試題
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶駛靠碼頭時(shí)，揚(yáng)頭駛靠適用于（）的情況下靠碼頭。①有困檔水；②有強(qiáng)吹開風(fēng)；③有吹攏風(fēng)；④有回流水。
并靠他船時(shí)，兩船不應(yīng)有（）。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。