A.前后1個月
B.前后3個月
C.前后6個月
D.前后2周
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A.簽署
B.頒發(fā)
C.換發(fā)
D.申領(lǐng)
A.初次檢驗
B.年度檢驗
C.期間檢驗
D.船舶測厚
實施法定檢驗的依據(jù)為()。
Ⅰ.有關(guān)國際公約;
Ⅱ.各國制定的有關(guān)法規(guī);
Ⅲ.港口國監(jiān)督程序;
Ⅳ.船舶保險合同。
A.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
A.特種船舶構(gòu)造和設(shè)備檢驗
B.船舶起重和吊貨設(shè)備的檢驗
C.船舶噸位丈量
D.在期租條件下的船舶起、退租檢驗
A.船東要求終止船級
B.船舶未在規(guī)范規(guī)定的期限內(nèi)完成船級年度檢驗或中間檢驗
C.按照規(guī)定已暫停船級達到6個月,船東仍未申請恢復船級的檢驗
D.導致船級暫停的情況未在規(guī)定的時間糾正
最新試題
開首駛離角太大的嚴重后果是()。
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》,下列說法錯誤的是()。
下列關(guān)于靠泊準備工作的說法何者正確?()
并靠他船時,兩船不應有()。
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》,下述描述正確的是()。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員;Ⅱ、值班船員應熟悉崗位職責和團隊職責;Ⅲ、所有值班船員都應最有效使用一切可用資源保持適當?shù)闹蛋?;Ⅳ、在任何情況下值班船員應當保持適當?shù)臏贤ā?/p>
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是:使風動力作用點()移,水動力作用點()移,這樣()偏蕩時的阻尼力。
在大風浪中掉頭的船舶,因判斷失誤,造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時,應()。①采用全速、滿舵,加快完成掉頭操作;②立即回舵;③及時減速,并緩慢回舵
當船舶左舷受風時,右旋單車船采用進、退車向右掉頭較為適宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效應橫向力。②螺旋槳水面效應橫向力。③“艉找風”效應。
船舶在駛離碼頭之前,必須檢查系纜的基本情祝,具體包括()等。對不符合離拍操縱要求的,都應事先加以調(diào)整。①系纜的強度、角度、根數(shù);②系纜是否處于正常狀態(tài);③倒纜的位置和質(zhì)量。
關(guān)于船間效應,噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響(),受到對方的影響()。