單項(xiàng)選擇題下列哪項(xiàng)缺陷可能成為PSC擴(kuò)大檢查的明顯理由（）。Ⅰ．證書失效；Ⅱ．遇險報警沒有適當(dāng)消除；Ⅲ．缺少垃圾處理的記錄。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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1.單項(xiàng)選擇題PSC滯留船舶的主要原因是（）。Ⅰ．保養(yǎng)和管理的落后；Ⅱ．不可信的檢驗(yàn)水平；Ⅲ．消防、救生和航海設(shè)備的缺陷。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
2.單項(xiàng)選擇題按照規(guī)定，海事局對我國船公司懸掛方便旗的船舶實(shí)施安全檢查后，檢查人員應(yīng)（）.Ⅰ．簽發(fā)《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》并視情況將其副本交船旗國主管機(jī)關(guān)；Ⅱ．簽發(fā)《船舶安全檢查通知書》注明所查項(xiàng)目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見；Ⅲ．在《船舶安全檢查記錄簿》內(nèi)填寫檢查記錄。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
3.單項(xiàng)選擇題按照“IMO港口國監(jiān)督程序”的要求，如果確定船舶應(yīng)予以滯留時，港口國應(yīng)該（）.Ⅰ．通知船旗國主管機(jī)關(guān)；Ⅱ．通知代表船旗國頒發(fā)證書的機(jī)構(gòu)；Ⅲ．報告國際海事組織。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
4.單項(xiàng)選擇題港口國監(jiān)督檢查的作用是（）。Ⅰ．限制了低標(biāo)準(zhǔn)船的航行；Ⅱ．促進(jìn)了船旗國履行國際公約；Ⅲ．保證了海上安全。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
5.單項(xiàng)選擇題港口國檢查是各港口國的PSC人員對掛靠其港口的（）進(jìn)行安全檢查。
A.任何本國籍船舶
B.任何外國籍船舶
C.任何船舶
D.任何懸掛方便旗的船舶
最新試題
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動稱為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
開尾倒車駛離適用條件包括（）。①急流；②回流；③尾后來風(fēng)；④船舶后方有障礙物等。
題型：單項(xiàng)選擇題
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說法表述錯誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
題型：單項(xiàng)選擇題
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
開首駛離角太大的嚴(yán)重后果是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
題型：單項(xiàng)選擇題
船舶逆流航行時，船舶對岸速度（航速）約等于（）。
題型：單項(xiàng)選擇題