A.0
B.1ppm
C.2ppm
D.5ppm
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A.船長(zhǎng)
B.部門長(zhǎng)
C.值班駕駛員
D.水手長(zhǎng)
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ～Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
A.船上應(yīng)掛慢車信號(hào)
B.浮具系纜應(yīng)有專人照料
C.浮具上應(yīng)備有救生圈
D.作業(yè)人員上下浮具時(shí)，一般隨浮具一起升降
A.船體搖晃明顯，航行中禁止舷外作業(yè)
B.值班駕駛員對(duì)本班人員的高空或舷外作業(yè)安全負(fù)有責(zé)任
C.船體搖晃明顯時(shí)，如無(wú)特殊需要，禁止高空作業(yè)
D.船體搖晃明顯時(shí)，無(wú)論何種情況，都禁止高空作業(yè)
最新試題
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過(guò)程中遇上大浪而處于危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時(shí)減速，并緩慢回舵
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加?。虎芤装l(fā)生橫搖諧振。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，水動(dòng)力作用點(diǎn)（）移，這樣（）偏蕩時(shí)的阻尼力。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說(shuō)法何者正確？（）
有關(guān)船舶安全檢查程序，下列說(shuō)法表述錯(cuò)誤的是（）。
關(guān)于舵失靈及損壞時(shí)的應(yīng)急措施，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。